Sports

금요일 상파울루 그랑프리 달리기에서 배운 5가지

Advertisements

브라질의 상징적인 인터라고스 서킷은 F1 역사상 놀라운 순간을 제공하는 습관을 들이고 있습니다. 이제 Kevin Magnussen이 상파울루 그랑프리를 위해 이슬비가 내리는 상황에서 충격적인 첫 폴 위치를 차지한 후 기록에 추가해야 할 또 하나의 서킷이 있습니다. 2022년 F1의 세 번째이자 마지막 스프린트 주말인 센세이셔널한 하루의 놀라운 끝이었습니다…

1. Haas는 사상 최고의 충격 결과 중 하나를 제공합니다.

Magnussen의 놀라운 드라이브 드라이브는 역대 가장 큰 Formula 1 충격 중 하나로 기록될 것입니다. 미국 팀은 Dane이 다음과 같이 훨씬 더 빠른 자동차보다 훨씬 더 깔끔한 랩을 제공하는 것을 보기 전에 정확히 정확한 순간에 트랙에서 출발시킵니다. 비가 내리기 시작하면서 Red Bull, Ferrari 및 Mercedes는 단순히 일치할 수 없었습니다.

이번 시즌 승점을 놓고 꾸준히 싸워온 팀과 1년 후 Nikita Mazepin의 뒤늦은 교체 선수로 Haas와 함께 F1으로 돌아온 드라이버에게는 훌륭한 보상이었습니다.

더 읽어보기: Magnussen은 Interlagos에서 타이밍을 마스터하여 습한 금요일 예선에서 센세이셔널한 처녀 폴 위치를 주장합니다.

F1 패독은 모터스포츠의 약자 중 한 명을 축하하고 기뻐하며, Magnussen의 라이벌은 매우 변화무쌍한 조건에서 중요한 작업을 완료한 데인을 칭찬했습니다.

스프린트에서 폴을 승리로 전환하는 것은 어렵지만 토요일에 상위 8위를 유지하여 포인트를 확보할 수 있는 모든 기회가 있습니다. 잡아. Haas는 컨스트럭터 챔피언십에서 AlphaTauri보다 앞서 있는 유일한 선수이므로 모든 포인트가 중요합니다.

더 읽어보기: Magnussen은 상파울루 스프린트에서 폴을 잡고 P1을 확보한 후 ‘최대 공격’을 약속합니다.


1440827004

Magnussen은 금요일에 자신과 Haas의 첫 번째 폴 포지션을 취했습니다.

2. 날씨에 좌절한 페라리

Ferrari는 Charles Leclerc와 함께 날씨에 대해 잘못된 결정을 내렸고, 곧 비가 올 것으로 예상하고 그를 중급으로 보냈습니다. 그의 팀 동료인 Carlos Sainz와 다른 모든 사람들은 부드러운 타이어를 장착했습니다.

그들이 그에게 복싱을 요청했을 때 마른 타이어 한 바퀴를 돌기에 충분한 시간이 있었지만 Leclerc는 이미 다음 랩을 시작했습니다. 즉, 그는 권투 전에 다른 투어를 해야 했고 그때쯤에는 최상의 조건이 사라졌습니다.

더 읽어보기: Interlagos에서 3분기 타이어가 뒤섞인 후 Leclerc는 ‘매우 실망했습니다’라고 말합니다.

F1-75가 가장 느린 코너에서 가장 빠른 F1-75로 미끄러운 조건에서도 폴 포지션에 도전할 수 있는 차가 있다고 느꼈던 이탈리아 팀에게는 실망스럽습니다.

그러나 주말의 남은 기간 동안 비가 예보되어 직선 도로에서 고통을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 조절판).


자동차 성능 Q.jpg

3. Red Bull은 여전히 ​​이길 것입니다.

그들은 극에 있지 않을 수도 있지만 Red Bull은 그들이 선두로 나아가서 스프린트에서 우승할 수 있을 뿐만 아니라 일요일 오후에 Max Verstappen이 2위를 차지하는 등 승리를 확정지을 수 있다고 확신할 것입니다.

Advertisements

The Dutchman은 금요일의 솔로 1시간 연습에서 매우 강했습니다. 비록 그가 균형에 완전히 만족하지 않았음에도 불구하고, 그가 그의 모든 최고의 미니 부문의 조합인 ‘이상적인 랩’을 달성했다면 극에 올랐을 것입니다. Verstappen은 시작 시 또는 최소한 오프닝 랩에서 Magnussen의 짧은 작업을 수행할 것으로 예상합니다.

더 읽어보기: ‘매우 실망한’ 페레즈는 상파울루 스프린트에서 9위를 차지한 후 상위 3위를 차지했다고 말했습니다.

그의 팀 동료인 Sergio Perez는 덜 행복했습니다. 멕시코인은 중간 타이어로 제한을 받는 느린 Leclerc에 의해 방해를 받았습니다. 즉, Interlagos 주변의 Red Bull의 속도가 너무 좋아서 스프린트 레이스와 그랑프리에서 연단이 최소 기대치가 될 것입니다.


이상형.jpg

4. 메르세데스에 대한 만감

한편으로 Mercedes는 이번 시즌 현재까지의 성적을 감안할 때 3위 안에 드는 출발에 만족할 수 있지만 기회를 제공하는 변화하는 조건에서 훨씬 더 나은 날이 가능하다는 것을 알게 될 것입니다.

Lewis Hamilton과 George Russell은 모두 첫 번째 Q3 실행을 위해 트랙으로 향하는 대기열 뒤쪽의 드라이버 중 하나였기 때문에 타협했습니다. 즉, 더 유리한 조건으로 밝혀진 것을 덜 얻었습니다.

더 읽어보기: Russell은 ‘불쾌한 경험’과 잘못된 회복으로 인해 3분기를 정의하는 실수를 저질렀다고 말합니다.

Russell은 여전히 ​​3위를 하기에 충분한 랩을 제공했지만 자갈로 날아가서 360도를 시도하고 탈출을 시도했을 때 해변에 도착했을 때 좌절감을 느꼈습니다.

2개의 Silver Arrows의 낮은 다운포스 레벨을 실행하고 있던 Hamilton은 최종 실행에서 그립을 잡기 위해 고군분투했고 8위만 관리할 수 있었습니다. 우리의 데이터에 따르면 그들의 예선 속도는 Red Bull에서 0.06초 밖에 되지 않았습니다. 즉, 적절한 시간에 나가서 타이어의 온도를 높였더라면 최소한 폴이나 맨 앞줄에서 샷을 했을 것입니다.


예선 페이스 랩.jpg

5. Norris는 McLaren을 싸움에서 유지하기 위해 질병과 싸웁니다.

McLaren과 Alpine은 시즌 내내 컨스트럭터 챔피언십에서 P4를 놓고 싸우고 있습니다. 후자는 두 번의 레이스를 앞두고 있습니다. 그러나 스프린트를 주도적으로 시작한 것은 McLaren입니다.

더 읽어보기: 상파울루 스프린트의 P4 라인업을 위해 질병에서 회복한 후 Norris는 ‘완벽한 일을 한 것 같습니다’라고 말합니다.

Lando Norris는 식중독 의심을 받고 목요일 미디어 데이에 결석한 후 자신이 운전하기에 충분히 적합할 것이라고 생각하지 않았습니다. 그러나 Briton은 알파인 듀오 Esteban Ocon과 Fernando Alonso와 함께 4위를 차지할 확률에 대해 또 다른 강력한 성능을 보여주었습니다. 그리고 각각 일곱 번째.

McLaren도 Alpine도 FP1에서 소프트를 실행하지 않고 매체에 중점을 두었기 때문에 둘 중 누가 더 빠른지는 불분명합니다. 우리의 데이터에 따르면 McLaren은 저속 및 중속 코너에서 알파인보다 우위를 점하고 있으며 알파인은 고속 회전에서 가장자리를 잡고 직선에서 약 2/10의 이점을 끌어냅니다.

Advertisements

Comments

comments

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button