Business

미국에 있는 EV 충전기의 수와 필요한 수는 다음과 같습니다.

Advertisements
Advertisements

현재 미국에는 160,000개 이상의 EV 충전기가 있습니다. 다음은 S&P Global Mobility의 자동차 산업 데이터 분석가 중 몇 명이 2030년까지 자동차를 설치해야 한다고 생각하는지입니다.

미국에 있는 EV 충전기의 수

S&P Global Mobility는 현재 미국에 약 16,822개의 Tesla 슈퍼차저와 Tesla 데스티네이션 차저가 있고 126,500개의 레벨 2 및 20,431개의 레벨 3 충전 포트가 있는 것으로 추정합니다.

충전 포트의 수는 2022년에 약 54,000개의 레벨 2 충전기와 10,000개의 레벨 3 충전기가 추가되어 이전 3년을 합친 것보다 2022년에 더 많이 증가했습니다.

S&P Global Mobility에 따르면 등록 데이터에 따르면 2022년 10월 31일 현재 미국 도로에는 190만 대의 EV가 있으며, 이는 운행 중인 2억 8,100만 대의 차량 중 0.7%입니다.

2022년 첫 10개월 동안 EV의 신규 경차 등록 점유율은 5.2%에 달했으며, 소비자 수요, 인플레이션 감소법과 같은 EV 구매를 장려하는 미국 정부 정책, 관심과 투자 증가에 힘입어 급속한 성장이 일어날 것입니다. 금융 부문에서.

미국에 필요한 EV 충전기의 수

S&P Global Mobility 예측에 따르면 신차의 EV 시장 점유율은 2030년까지 40%에 달할 것으로 보이며, 이 시점에서 운행 중인 EV의 총 수는 2,830만 대에 이를 수 있습니다.

이 그룹은 공공 및 제한적 사용 시설을 모두 포함하여 약 700,000개의 레벨 2 및 70,000개의 레벨 3 충전기가 배치되어야 할 것으로 예상합니다.

따라서 이러한 모든 EV의 충전 요구를 충족하기 위해 미국은 2022년에서 2025년 사이에 EV 충전기의 수를 4배로 늘려야 하며 2030년까지 8배 이상 성장해야 합니다.

분석가들은 2027년까지 전국적으로 약 120만 개의 레벨 2 충전기와 109,000개의 레벨 3 충전기가 필요할 것으로 예상합니다.

그리고 2030년까지 미국 도로에 2,830만 대의 EV가 있다고 가정하면 가정용 EV 충전기 외에 총 약 213만 개의 레벨 2 및 172,000개의 레벨 3 공용 충전기가 필요할 것입니다.

EV 충전기가 가는 곳

50개 주에 걸쳐 수요와 설치가 고르게 분배되지 않습니다. 단 35개 주에서만 EV 충전 인프라에 75억 달러가 사용될 초당적 인프라법에 따라 연방 지원에 서명했습니다. 조 바이든 대통령은 연방 정부가 50만 개의 충전기 설치 비용을 지불하겠다고 약속했습니다.

가장 많은 수의 전기 자동차가 운행되고 있고 가장 많은 신차 등록이 이루어진 4개 주는 전통적으로 캘리포니아, 플로리다, 텍사스, 뉴욕입니다.

이 주들은 모두 배출 감소에 대해 서로 다른 접근 방식을 취하기 때문에(즉, 캘리포니아와 뉴욕은 이를 우선시하고 플로리다와 텍사스는 그렇지 않습니다) S&P Global Mobility는 이러한 성장을 시장 규모에 기인합니다.

캘리포니아는 2022년 1월부터 9월까지 전체 전기 자동차의 거의 37%가 운행되고 있으며 전체 미국 경차 전기 자동차 등록의 거의 36%로 단연 선두를 달리고 있습니다.

플로리다는 경차 EV 등록의 7.4%, 운행 중인 EV의 6.9%로 2위를 기록하고 있습니다. 텍사스는 운행 중인 EV의 5.8%, EV 경량 차량 등록의 6.4%를 차지합니다.

주 수준에서 무엇이 필요하고 무엇이 필요한지에 대한 예로 텍사스에는 현재 약 5,600개의 레벨 2 비 Tesla 충전기와 900개의 레벨 3 충전기가 있지만 S&P Global Mobility는 Lone Star State가 약 87,500개의 레벨 2와 7,800개의 레벨 3이 필요할 것으로 예측합니다. 2027년까지 예상되는 110만 대의 EV를 지원할 충전기.

레벨 3 충전기의 85%와 레벨 2 충전기의 89%는 현재 미국 인구 조사국에서 정의한 384개의 미국 대도시 통계 지역(MSA)에 있습니다. Tesla 소유자의 경우 Tesla 수퍼차저의 82%와 데스티네이션 충전기의 83%가 MSA에 있습니다.

S&P Global Mobility 애널리스트 Ian McIlravey는 다음과 같이 말했습니다.

오늘날 전기 자동차가 있는 도시 지역에 초점을 맞추지만 운행 차량이 증가하고 소비자가 경로를 따라 충전해야 함에 따라 유통이 훨씬 더 넓어져야 합니다.

그리고 S&P Global Mobility 연구 및 분석 이사인 Graham Evans는 다음과 같이 말했습니다.

대중 시장에서 BEV가 자리를 잡기 위해서는 충전 인프라가 EV 판매와 보조를 맞추는 것 이상을 수행해야 합니다.

전기화를 처음 접하는 차량 소유자를 놀라게 하고 기쁘게 해야 합니다. 그래야 차량 소유 경험에 대한 타협을 최소화하면서 프로세스가 매끄럽고 휘발유 주유 경험보다 훨씬 더 편리해 보일 수 있습니다.

일렉트로크의 테이크

미국이 정말로 필요로 하는 것은 DC 급속 충전기의 밀도 증가와 편리하고 조명이 밝은 장소에 DC 급속 충전기의 전략적 위치입니다.

주간 고속도로를 따라 수백 개의 레벨 2 충전기를 보유하는 것은 유용하지 않습니다. 여행을 떠나는 사람들은 도로에서 바로 편리한 고속 충전기가 필요합니다.

이것이 테슬라 슈퍼차저가 훌륭한 이유입니다. 예를 들어 뉴저지 턴파이크에서 사용해 본 사람이라면 내가 무슨 말을 하는지 알 것입니다. 직진하면 눈에 잘 띄고 조명이 밝은 지역에 있고 바로 옆에 음식과 화장실이 있습니다. 그들은 안전하고 편리합니다. 20분 안에 다시 길을 나섭니다.

지난주 VW ID.4를 타고 보스턴에서 버몬트까지 2시간 동안 자동차 여행을 했던 것과 비교해 보십시오. 로건 공항의 주차장에는 6.5kW EV 충전 포트가 있습니다. 그들은 무료이고 훌륭하지만 여행하는 동안 차를 전원에 연결해 둘 수는 없습니다.

도대체 공항에 있는 6.5kW 충전 포트로 무엇을 할 건가요? 귀국 후 차에서 주무시겠습니까?

공항은 각 EV 주차 공간에 여행하는 동안 차를 꽂기만 하면 되는 레벨 1 콘센트를 제공해야 합니다. 그것은 꿈일 것입니다.

그래서 저는 Logan에서 불과 몇 마일 떨어진 Somerville로 차를 몰고 가서 150kW Electrify America 충전 포트 3개가 있는 곳으로 갔습니다. 그들이 있는 주차장에 들어가려면 키오스크에 신용 카드를 넣어야 했습니다. 나는 그들을 찾아야만 했다. 그들은 한적하고 화장실도 거의 없었고 밤 10시였습니다. 이상적인 경험과는 거리가 멀었습니다. 새로운 EV 충전 포트를 출시하려면 이러한 상황을 바로잡아야 합니다.


UnderstandSolar는 개인화된 태양광 견적을 위해 해당 지역의 최고 등급 태양광 설치업체에 연결하는 무료 서비스입니다. Tesla는 이제 가격 매칭을 제공하므로 최고의 견적을 구매하는 것이 중요합니다. 자세한 내용을 알아보고 견적을 받으려면 여기를 클릭하십시오. – * 기원 후.

FTC: 수입 자동 제휴 링크를 사용합니다. 더.

Advertisements

Comments

comments

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button