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아메리칸항공, 국제선 퍼스트 클래스 폐지

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American Airlines(AA)는 더 이상 국제선에서 일등석을 제공하지 않습니다. 이 선택은 1998년과 2016년에 이미 국제선 서비스에서 일등석을 버린 Delta Air Lines(DL) 및 United(UA)와 같은 경쟁사와 항공사를 정렬합니다. American Airlines의 매장에 대해 자세히 살펴보겠습니다.


처음 대 비즈니스 클래스: 아메리칸 항공은 비즈니스를 위해 간다

American Airlines는 공식적으로 국제 서비스에서 일등석 제품을 폐지한다고 발표했습니다. 대신 항공사는 비즈니스 클래스를 확장할 것이며, 이는 항공사에 따르면 고객 요구에 더 부합합니다.

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현재 American Airlines는 20대의 Boeing 777-300ER 및 Airbus 321T에서 일등석 제품을 제공하고 있습니다. 두 항공기 모두 개조되며 새로운 비즈니스 클래스 객실이 퍼스트 클래스를 대체합니다. 그러나 American Airlines의 최고 상업 책임자인 Vasu Raja는 항공사가 장거리 서비스에서 일등석 제품만을 단계적으로 폐지할 것이라고 지적했습니다. 따라서 거의 모든 American Airlines의 내로우바디는 계속해서 항공기 전면에 퍼스트 클래스를 제공할 것입니다.

아메리칸 항공의 투자자들과의 통화에서 Raja는 장거리 시장에서 이러한 종류의 제품에 대한 수요가 더 이상 없기 때문에 항공사가 더 이상 국제 서비스에서 일등석을 제공하지 않을 것이라고 설명했습니다. 따라서 상업적인 관점에서 볼 때 팔지 않는 호화로운 클래스를 유지하는 것은 의미가 없습니다. 대신 American Airlines가 비즈니스 클래스를 확장하여 수익을 증대할 때입니다. Raja의 말에 따르면:

“비즈니스석 좌석의 질이 너무 좋아졌다. 솔직히 말해서 [first class] 우리는 더 많은 비즈니스 클래스 좌석을 제공할 수 있으며, 이는 우리 고객들이 가장 원하거나 가장 지불할 의사가 있는 것입니다.”

항공 컨설턴트인 Mike Boyd는 오늘날 대부분의 항공사에서 사용하는 비즈니스 클래스 제품이 20년 전 “일등석”이라고 불렸던 제품을 어떻게 반영하는지 강조했습니다. 따라서 American Airlines와 같은 항공사가 하는 일, 즉 비즈니스 클래스 객실을 확장하고 퍼스트 클래스를 제거하는 것은 단순히 “이름 변경” 전략, 실제 객실 클래스 혁명 그 이상.

사진: Vincenzo Pace I Simple Flying

아메리칸 항공의 새로운 플래그십 스위트: “마스크드” 퍼스트 클래스

Mike Boyd의 말은 실제로 American Airlines의 전략을 반영하며 항공사는 최근 새로운 비즈니스 클래스 제품인 “Flagship Suites”를 공개했습니다.

안락의자 옵션과 프라이버시 도어가 있는 평평한 좌석. 이것이 아메리칸 항공의 프리미엄 승객이 원하고 지불할 준비가 된 것입니다. 이 제품이 일등석인지 비즈니스석인지는 별로 중요하지 않습니다. 새로운 플래그십 스위트는 최근 장거리 프리미엄 시장 트렌드에 맞춰 국제선 일등석 폐지로 인한 공백을 호화롭게 채우도록 설계됐다.

새로운 비즈니스 클래스는 2024년부터 인도되는 항공사의 Airbus 321XLR 및 Boeing 787-9에 설치됩니다. 또한 항공사는 모든 American Airlines 20 Boeing 777-300ER이 2024년 말부터 플래그십 스위트로 개조될 것이라고 밝혔습니다. 새로운 비즈니스 클래스 제품에 대해 항공사가 발표한 성명서는 다음과 같습니다.

“우리는 플래그십 스위트 제품이 고객이 장거리 비행에서 가장 원하는 것을 제공한다고 믿습니다. 프라이버시 도어, 평평한 좌석, 직접적인 통로 접근 및 더 많은 개인 공간을 제공합니다.”

사진: 아메리칸 항공

비즈니스 클래스 및 프리미엄 이코노미: 미국식 비행 방식

American Airlines는 또한 국제 서비스에 더 많은 프리미엄 이코노미 좌석을 추가하여 장거리 프리미엄 용량을 확장하고 있습니다.

2016년에 American Airlines는 장거리 시장에서 우승한 프리미엄 이코노미 상품을 출시한 미국 최초의 항공사였습니다. 6년 후 American은 프리미엄 이코노미 제품을 재설계하여 더욱 안락한 프라이버시를 제공하고 좌석 내 수납 공간을 두 배로 늘렸습니다.

사진: 아메리칸 항공

새로운 플래그십 스위트의 경우 2024년부터 보잉 787-9, 에어버스 321XLR 및 개조된 보잉 777-300ER에 새로운 프리미엄 이코노미가 제공될 예정입니다. 보잉 787-9에는 51개의 플래그십 스위트와 32개의 프리미엄 이코노미 좌석이 있습니다. , Airbus 321XLR에는 20개의 플래그십 스위트와 12개의 프리미엄 이코노미 좌석이 있습니다. 한편, 개량형 보잉 777-300ER은 플래그십 스위트 좌석 70석과 프리미엄 이코노미 좌석 44석을 제공할 예정이다.

사진: Vincenzo Pace I Simple Flying

새로운 비즈니스 및 프리미엄 이코노미 제품이 출시되고 일등석이 제거됨에 따라 American Airlines의 장거리 항공기 프리미엄 좌석은 2026년까지 무려 45%나 개선될 것입니다.

국제선 서비스에서 일등석을 제거하기로 한 American Airlines의 결정에 대해 어떻게 생각하십니까? 아래 댓글 섹션에서 알려주십시오!

출처: 아메리칸 항공; CNN

  • 위에서 본 아메리칸 항공 보잉 787-9 드림라이너
    아메리칸 에어 라인

    IATA/ICAO 코드:
    AA/AAL

    항공사 유형:
    풀 서비스 캐리어

    허브:
    샬럿 더글라스 국제공항, 시카고 오헤어 국제공항, 달라스/포트워스 국제공항, 로스앤젤레스 국제공항, 마이애미 국제공항, 뉴욕 JFK 공항, 라과디아 공항, 필라델피아 국제공항, 피닉스 스카이하버 국제공항

    발견 연도:
    1926년

    동맹:
    원월드

    최고 경영자:
    로버트 아이솜

    국가:
    미국

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