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얼마나 많은 보잉 747이 선체 손실을 입었습니까?

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오늘 우리는 장거리 비행을 지배한 와이드 바디 항공기인 “하늘의 여왕”을 살펴보고 얼마나 많은 선체 손실이 발생했는지 확인할 것입니다. 하지만 그것에 대해 알아보기 전에 Boeing 747에 대해 자세히 살펴보고 그것이 어떻게 인기를 끌게 되었는지 살펴보겠습니다. 1963년 미 공군은 C-141 스타리프터보다 더 큰 화물기를 원했습니다. 비행기는 5,000마일의 항속거리와 180,000파운드를 실을 수 있어야 했습니다.


1960년대까지 보잉 707과 더글러스 DC-8은 장거리 여행에 혁명을 일으켰습니다. Boeing의 가장 중요한 고객 중 한 명인 Pan Am의 사장인 Juan Trippe는 국제 노선에서 대량 항공 여행을 제공하기 위해 Boeing 707 크기의 2.5배 크기의 비행기를 원했습니다. 25대의 항공기에 대한 Pan Am의 초기 주문과 항공사의 디자인에 대한 영향으로 1968년 9월 30일 회사의 Everett 공장에서 최초의 Boeing 747 생산이 시작되었습니다.

오늘의 간단한 동영상

Pan Am은 Boeing 747의 출시 고객이었습니다.

최초의 Boeing 747은 1970년 1월 22일 Pan Am에서 서비스를 시작했으며 항공사의 유명한 뉴욕-런던 노선에 배치되었습니다.

1968년에서 2022년 사이에 보잉은 1,574대의 747을 제작했으며, 그 중 다수는 오늘날에도 여전히 화물 운송업체에서 운항하고 있습니다. 2020년 현재 63대의 보잉 747기가 선체 손실을 입었으며 그 중 가장 치명적인 것은 다음과 같습니다.

테네리페 항공 재해

항공 역사상 가장 치명적인 사고는 두 대의 보잉 747과 관련된 것입니다. 사고는 카나리아 제도의 테네리페 북부 공항에서 발생했습니다. 팬암 1736편과 KLM 4805편이 충돌해 승객과 승무원 583명이 사망했다.

이 사건은 1977년 3월 27일에 발생했으며 허가를 받지 않고 이륙한 KLM 조종사의 잘못이었습니다. Pan Am 비행기는 등록 번호가 N736PA인 7년된 Boeing 747-100이었습니다. KLM 항공기는 PH-BUF로 등록된 5년된 보잉 747기였습니다.

에어 인디아 855편

1978년 1월 1일, 에어 인디아 보잉 747기가 봄베이와 두바이 사이를 비행하던 중 추락하여 승객과 승무원 213명 전원이 사망했습니다. 비행기는 VT-EBD로 등록된 6년된 보잉 747-200이었습니다.

대한항공 007편

1983년 9월 1일 뉴욕과 서울을 오가는 대한항공 007편이 소련 수호이 Su-15의 격추로 승객과 승무원 269명 전원이 사망했다. 알래스카 앵커리지에서 급유를 마친 비행기는 서울로 가던 중 실수로 소련 영공을 침범했다. 항공기는 HL7442로 등록된 12년된 보잉 747-200이었습니다.

Udo K. Haafke via Wikimedia Commons.“” data-modal-id=”single-image-modal” data-modal-container-id=”single-image-modal-container” data-img-caption=””””>

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아비앙카 011편

1983년 11월 27일, 아비앙카 011편이 스페인 마드리드 근처에서 추락하여 승객과 승무원 192명 중 181명이 사망했습니다. 사고는 조종사 실수로 인해 지형에 충돌한 것으로 분류되었습니다. 관련된 항공기는 등록 HK-2910X가 있는 6년된 보잉 747-200이었습니다.

에어 인디아 182편

1985년 6월 23일, 에어 인디아 182편이 아일랜드 연안의 대서양 상공에서 폭발하여 승객과 승무원 329명 전원이 사망했습니다. Babbar Khalsa 독립 단체에 속한 캐나다 테러리스트들은 몬트리올의 비행기에 폭탄을 설치했습니다. 사고에 연루된 항공기는 VT-EFO로 등록된 7년된 보잉 747-200이었습니다.

일본항공 123편

1985년 8월 12일 일본항공 123편이 오스타카산 근처에 추락하여 승객과 승무원 524명 중 520명이 사망했습니다. 추락은 이전의 테일 스트라이크 이후 항공기 수리 결함으로 인한 급격한 비행기 감압으로 인해 발생했습니다. 단일 비행기와 관련된 항공 역사상 가장 치명적인 사고로 남아 있습니다. 항공기는 11년된 보잉 747SR-46으로 등록번호는 JA8119입니다.

팬암 103편

1988년 12월 21일 팬암 103편이 스코틀랜드 로커비 상공에서 폭발해 승객과 승무원 259명 전원이 사망했다. 리비아 정부 요원들은 비행기에 폭탄을 설치한 것에 대해 비난을 받았습니다. 항공기는 N739PA로 등록된 18년된 보잉 747-100이었습니다.

TWA 파이트 800

1996년 7월 17일, TWA 800편은 뉴욕에서 파리로 가던 중 공중에서 폭발하여 승객과 승무원 230명 전원이 사망했습니다. NTSB는 폭발이 연료 증기를 점화하는 단락으로 인한 것이라고 판단했습니다. 당시에는 군사훈련 도중 미사일이 실수로 비행기를 격추시켰다는 추측이 많았다. 사고에 연루된 항공기는 24년 된 보잉 747-100으로 등록 번호는 N93119였습니다.

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