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오리건주, 2035년까지 휘발유 신차 판매 금지

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가스 구동 자동차, 소형 트럭 및 SUV가 오레곤주로 진출하고 있습니다.

오레곤 환경 품질부의 정책 입안자들은 월요일 2035년까지 오레곤에서 새로운 휘발유 승용차 판매를 금지하는 규정을 승인했습니다.

이러한 노력은 오레곤이 기후 온난화 배출량을 2035년까지 50%, 2050년까지 90% 줄이는 것을 목표로 하고 있기 때문에 이루어졌습니다. 운송 부문은 오레곤 온실 가스 배출량의 거의 40%를 차지하며 미국에서 가장 큰 오염원입니다.

지난 8월 캘리포니아에서 채택된 차량 배기가스 기준을 기반으로 한 새로운 규칙은 자동차 제조업체가 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 전기 자동차 및 수소 연료 전지 자동차와 같은 무배출 자동차의 일정 비율을 전체 판매의 일부로 판매하도록 요구합니다. . , 2026년에 35%로 시작하여 2035년까지 100%로 증가합니다.

이 규칙은 주로 전기로 작동하지만 가스로도 작동할 수 있는 플러그인 하이브리드 차량의 판매를 허용하여 오레곤 주민, 특히 충전소가 적은 시골 지역에 거주하는 사람들에게 유연성을 제공합니다.

휘발유 자동차에 대한 금지는 이미 도로에 있는 자동차에 영향을 미치지 않으며 오레곤 주민들이 휘발유 차량 구매를 중단하도록 요구하지 않습니다. 중고 가스 구동 자동차는 주 내에서 계속 판매할 수 있습니다. 휘발유로 달리는 새 차를 원하는 고객은 다른 주에서 쇼핑을 해야 합니다.

그러나 12개 이상의 주에서도 선례를 따르려고 합니다. 오레곤은 이 표준을 채택하는 세 번째 주가 될 것입니다. 버몬트와 워싱턴은 방금 비슷한 표준을 채택했습니다. 대기오염방지법(Clean Air Act)은 오레곤 및 기타 주에서 연방 차량 배출 기준을 따르거나 캘리포니아의 보다 엄격한 규정에 맞출 수 있도록 허용합니다.

새로운 규칙은 또한 제조업체가 저소득 가정과 유색인종 커뮤니티에 저렴한 무공해 차량에 대한 접근성을 높일 것을 요구합니다. 제조업체가 전기 자동차를 커뮤니티 카 셰어링 프로그램에 판매하고, 저비용 무공해 자동차를 생산하고, 저소득 지원 프로그램에 참여하는 대리점에 중고 전기 자동차를 인도하도록 인센티브를 제공합니다.

“이러한 규칙은 지원 메커니즘이지 원동력이 아닙니다. 그들은 오레곤에서 신호를 만들 것입니다: 무공해 자동차를 여기로 가져오고, 인프라를 가져오고, 그리드를 위해 준비하십시오.”라고 환경 품질부 임시 이사인 Leah Feldon이 말했습니다.

부서를 감독하는 환경 품질 위원회는 특별 회의에서 규칙을 승인하기로 투표했습니다. 커미셔너는 프로그램을 평가하기 위해 2028년부터 더 빈번한 체크인을 포함하도록 규칙을 수정했습니다.

Amy Schlusser 커미셔너는 이렇게 말했습니다. “우리가 규칙을 채택하지 않더라도 시스템은 여전히 ​​전기를 공급할 것입니다. 우리는 같은 옵션을 가지지 않을 것이며 전략적 선제적 방식으로 그리드를 업그레이드하지 않을 것입니다.”

이 규칙의 채택에 반대표를 던진 Greg Addington 커미셔너는 많은 오레곤 주민들, 특히 주의 시골 지역에 거주하는 사람들이 이 규칙을 지지하지 않으며 전기 자동차 충전을 이용할 수 없음을 인정했습니다.

Addington은 “주에는 이것이 어디로 가고 있는지 이해하지 못하는 많은 사람들이 있습니다.

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새로운 요구 사항은 2035년까지 매년 판매되는 신차의 최소 90%가 무공해라는 오레곤의 목표를 2019년 의회에서 채택한 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 비준수 제조업체.

환경 품질부(Department of Environmental Quality)의 수석 대기질 계획자인 Rachel Sakata는 “제조업체, EV 충전 제공업체 및 유틸리티에 대한 규제 확실성을 생성함으로써 오레곤에서 무배출 승용차 및 트럭의 미래를 위한 명확한 경로를 설정합니다”라고 말했습니다. . .

오레곤 주민들이 휘발유 자동차를 모두 퇴역시키려면 시간이 걸릴 것입니다. 2035년까지 오레곤 도로를 운행하는 승용차의 약 절반이 여전히 가스로 구동될 것이라고 Sakata는 말했습니다. 오염을 제한하기 위해 이 규칙에는 나머지 휘발유 차량에 대한 보다 엄격한 배출 기준이 포함됩니다.

전기 자동차가 내구성이 있고 가스 구동 자동차를 대체할 가치가 있는지 확인하기 위해 새로운 규칙은 전기 자동차가 최소 150마일의 범위, 부품 및 배터리 보증, 고속 충전 기능을 포함한 특정 기술 요구 사항을 충족하도록 요구합니다. . .

환경 품질 위원회는 이 규칙에 대해 700개 이상의 의견을 받았습니다. 그들 중 500명이 지지했다고 사카타는 말했다.

공개 의견 수렴 기간 동안 규칙에 반대하는 오리건 주민들은 전기 자동차 비용과 충전소 부족을 언급했습니다. Sakata는 새로운 표준이 신규 및 중고 무공해 차량 시장을 확대하고 가격을 낮출 것이라고 말했습니다. 그녀는 또한 초기 비용이 운영 및 유지 관리 비용 감소로 상쇄된다고 말했습니다.

저소득 및 중산층 오리건 주민은 전기 자동차 구매 시 환급을 받을 수 있습니다.

오레곤은 주 전역에 2,000개가 넘는 공공 및 개인 전기 자동차 충전기를 보유하고 있으며 앞으로 몇 년 안에 더 많이 건설될 것이라고 Sakata는 말했습니다. 그녀는 인프라가 성장하고 전기 그리드 용량이 전기 자동차 판매 확대로 인한 추가 전력 수요를 지원하기에 충분할 것으로 기대한다고 말했습니다.

부서 관계자는 또한 현재 전기 자동차에 연료를 공급하는 전기는 여전히 석탄을 포함한 화석 연료에 의해 주로 생산되지만 유틸리티는 풍력, 태양열 및 수력 발전과 같은 더 깨끗한 소스로 이동하고 있다고 말했습니다.

House Bill 2021은 주의 투자자 소유 유틸리티인 Portland General Electric 및 Pacific Power가 2040년까지 배출량 제로에 도달하고 오레곤 내에서 유틸리티 확장 또는 발전소 신규 건설을 금지하도록 요구합니다.

– Josia Wozniacka; gwozniacka@oregonian.com; @gosiawozniacka

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