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올해 저가항공권 찾기 힘든 이유

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워싱턴 덜레스 국제공항 유나이티드 체크인 구역.

레슬리 조셉 | CNBC

저렴한 항공료는 찾기 어렵고 2023년에는 훨씬 더 쉬워지지 않을 수 있습니다.

인력 부족, 항공기 지연 및 값비싼 여행 붕괴 이후 항공사의 보수적인 일정 사이에서 사용 가능한 좌석이 제한되어 있습니다. 항공사들은 또한 더 높은 연료 가격과 기타 비용을 고객에게 전가하여 항공권 가격을 상승시키고 있습니다. 그러나 적어도 지금까지는 여행자들이 기꺼이 그 대가를 지불할 용의가 있습니다.

항공 거래 사이트인 Scott’s Cheap Flights의 설립자인 Scott Keyes는 “휴가 항공권은 다시 한 번 비쌀 것입니다.”라고 말했습니다. “가격 결정권은 겨울 휴가 여행을 위해 항공사로 다시 이동했습니다.”

운임 추적업체인 Hopper에 따르면 국내 가격은 5월에 정점을 찍었지만 작년에 비해 연휴 기간에는 오르고 있습니다. 호퍼는 추수감사절 기간 국내 가격 거래는 평균 274달러로 2021년보다 19% 상승했으며 크리스마스 국내 왕복 가격은 390달러로 작년보다 40% 올랐다고 호퍼는 말했다.

항공사의 횡재

미국 3대 항공사 – 델타, 유나이티드 그리고 미국 사람 — 각각의 보고된 수익 및 기록 수익 3 분기. 공동 브랜드 신용 카드에 대한 강력한 예약 및 지출이 계속됨에 따라 모두 연말까지 수익성을 유지할 것으로 예상합니다.

여행이 붕괴되고 업계가 기록적인 손실을 우려했던 코로나 팬데믹 초기와는 거리가 멀다. 항공사들은 위기를 극복하기 위한 납세자 지원으로 540억 달러를 지원받았고 직원들에게 매수를 촉구했습니다.

지난주 델타항공의 분기별 통화에서 델타의 CEO 에드 바스티안은 “바쁜 여름 여행 시즌에도 수요가 거의 줄어들지 않았다”고 말했다.

높은 인플레이션과 이자율에도 불구하고 소비자들이 휴가를 포기하기를 거부하고 일부는 더 완화된 사무실 출석 정책 덕분에 새로운 여행 방법을 찾기까지 예약이 탄력을 받았습니다.

스콧 커비 유나이티드 최고경영자(CEO)는 수요일 분기별 회의에서 “하이브리드 근무를 통해 매주 주말이 휴일이 될 수 있다”고 말했다. “그래서 평소에는 비수기인 9월이 역사상 세 번째로 강한 달이었습니다.”

다른 여행 패턴도 변경되었습니다. 항공사들은 유럽 여행이 가을까지 계속 인기를 얻으면서 대서양 횡단 일정을 더 많이 유지하고 있다고 밝혔습니다. 유나이티드와 델타는 최근 봄과 여름에 대서양을 횡단하는 비행을 확대할 것이라고 밝혔으며, 이는 수요가 2023년까지 계속 회복될 것으로 예상한다는 신호입니다.

휴일 동안 고객들은 추수감사절 전 수요일이나 그 후 일요일과 같은 전통적인 여행 요일을 벗어나 더 유연하게 비행하는 것처럼 보입니다.

아메리칸의 최고 상업 책임자(CCO)인 Vasu Raja는 실적 발표에서 “지금 추수감사절 일정을 보면 내가 몇 년 동안 일정에서 본 것보다 확실히 고점과 저점의 변동성이 적다”고 말했다. 목요일에.

제한된 좌석

Delta는 내년 여름까지 2019년 용량을 완전히 복구할 것으로 예상하지 않습니다. 아메리칸 항공은 목요일에 팬데믹 이전 용량의 95%에서 100% 사이로 내년에 회복될 것이라고 말했습니다.

4분기 아메리칸 항공은 2019년 대비 최대 7%, 유나이티드 항공과 델타 항공은 3년 전 대비 각각 최대 10%, 9% 감소할 계획이다.

세 항공사 모두 2019년보다 더 높은 수익을 보고했습니다. 더 적은 일정으로 비행했음에도 불구하고 더 높은 비용으로 인해 수익이 줄어들었지만 요금이 더 인상되었다는 신호입니다. 경영진은 고객들이 더 넓은 좌석으로 업그레이드하기 위해 더 많은 비용을 지출하고 있다고 말했습니다.

로버트 아이솜 아메리칸 최고경영자(CEO)는 목요일 CNBC의 ‘스쿼크 박스(Squawk Box)’와의 인터뷰에서 프리미엄 클래스의 유료 좌석이 2019년보다 5~10%포인트 상승했다고 말했다.

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Isom은 “고객이 스스로를 대하기를 원한다는 것을 보여줍니다.”라고 말했습니다. “지금뿐만 아니라 … 경제에 어떤 종류의 침체가있는 경우에도 계속되는 현상이라고 생각합니다.”

높은 요금이 메인 스트리트와 월스트리트를 강타했습니다.

수요가 급증하고 변화하는 동안 항공 산업 직원, 특히 조종사는 여전히 공급이 부족하고 많은 사람들이 훈련이 필요합니다. 작은 도시들은 조종사 부족을 이유로 항공사들이 서비스를 중단함에 따라 문제의 정면승부를 겪어야 했습니다.

일부 항공기 인도가 지연되고, 가장 큰 제조업체는 노동력과 공급망 문제로 인해 생산량을 늘리는 데 어려움을 겪고 있어 항공사의 성장 능력이 제한됩니다.

United의 Kirby는 “완전히 해결하는 데 몇 년이 걸릴 제약 조건입니다.

유나이티드와 아메리칸은 이번 주에 그들 중 일부를 받을 것이라고 말했습니다. 보잉 생각보다 늦은 비행기.

American Airlines의 CFO인 Derek Kerr는 “보잉의 최신 지침”에 따라 이전에 예상했던 27대에서 2023년까지 19대의 보잉 737 맥스 8 항공기를 인도할 것이라고 말했습니다.

보잉은 성명을 통해 “우리는 업계 문제를 해결하고 생산을 안정화하며 고객에 대한 약속을 이행하기 위해 공급업체와 계속 긴밀하게 협력하고 있다”고 밝혔다. 회사는 다음 주 수요일에 분기별 결과를 보고합니다.

업계의 도전 과제는 요금을 확고하게 유지하는 것인데, 이는 메인 스트리트와 월스트리트 모두에 파문을 일으키고 있는 추세입니다.

최근 인플레이션 수치는 작년에 비해 거의 43% 상승했으며 일반적으로 여름 방학에 가장 바쁜 시기인 8월부터 거의 변동이 없었습니다.

한편, NYSE 아르카 항공 17개 항공사 주식의 지수는 이번 달 목요일 종가 기준으로 이번 달까지 8% 이상 상승했으며, S&P 500. 항공사 주가는 더 넓은 시장과 함께 올해 여전히 급격히 하락했습니다.

일찍 예약하세요

Scott의 Cheap Flights 설립자 Keyes는 여행자가 가능한 한 빨리 예약하고 2023년 여름을 위한 특가 상품을 고려해볼 것을 제안합니다. 겨울.

“크리스마스 선물을 개봉할 때 이상적으로는 여름 비행기 예약에 대해 생각해야 할 때입니다.”라고 그는 말했습니다.

대형 항공사는 2020년에 표준 이코노미 항공권에 대한 변경 수수료를 폐지하여 여행자의 계획이 더 유연할 수 있지만 운임 차액이 발생할 수 있습니다.

“펜이 아닌 연필로 계획을 세울 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

항공사들도 올해 많은 일정을 변경했기 때문에 여행자들은 비행 시간이 비행 전에 변경될 수 있다는 점에 유의해야 합니다.

연말연시 선물과 기타 비용을 지출한 후 내년 티켓을 구매하는 것이 어려울 수 있지만 미루는 사람들은 다음을 주의하십시오.

Keyes는 “마지막 순간 요금은 한 방향으로 움직이는 경향이 있으며 하락하지 않습니다”라고 말했습니다.

– CNBC의 Gabriel Cortés가 이 기사에 기고했습니다.

미국에 조종사가 부족한 이유

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