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완전자율주행에 대한 머스크의 트윗 조사

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Tesla는 실제로는 완전 자율 주행이 아닌 차량에서 회사가 많이 선전하는

엘론 머스크의 것 중 하나 수많은 트윗 현재 Tesla의 자동 운전자 지원 시스템의 안전성에 대해 진행 중인 연방 조사의 일부입니다. National Highway Traffic Safety Administration은 Musk의 12월 31일 게시물에 대해 Tesla에 추가 정보를 요청했습니다. 에 의해 처음 보고된 Associated Press와 NHTSA가 Gizmodo에 보낸 이메일에서 확인했습니다.

앞서 언급한 새해 전야 게시물에서 Musk는 특정 Tesla 운전자가 스티어링 휠에 손을 얹는 데 알림이 필요하지 않다고 암시했으며 회사가 이러한 알림을 줄이기 위해 소프트웨어 업데이트를 작업하고 있다고 주장했습니다.

트윗 스크린샷

NHTSA는 Autopilot 소프트웨어에 대해 Tesla를 조사하고 있습니다. 2021년부터. 지난 여름, 연방 감시견 대규모 확장 발표 적어도 16건의 Tesla 차량이 최초 대응 차량과 충돌한 것을 확인한 후 해당 조사에서. 그리고 또 다른 연방 규제 기관인 미국 교통안전위원회(US National Transportation Safety Board)는 테슬라가 조사되었다 수년 동안 개별 충돌 및 기타 사건에 대해.

그러나 연방정부의 감시 속에서 테슬라는 광범위한 베타 시작 2021년 9월 “완전 자율 주행” 모드 테스트. 완전 자율 주행은 Autopilot의 고급 버전을 의미하지만 이름에서 알 수 있듯이 실제로 완전 자율 주행은 아닙니다. 오토파일럿과 FSD 모두 인간 운전자가 항상 스티어링 휠에 주의를 기울여야 한다고 합니다. 회사의 웹 사이트.

그러나 이 기능을 사용하는 대부분의 운전자는 차량을 자율 및 완전 자율 주행으로 취급하는 것이 “편안하다”고 보고했습니다. 2022년 조사 고속도로 안전 보험 연구소에서. 아마도 그 태도가 이유를 부분적으로 설명할 것입니다. Tesla는 더 많은 것을 보고했습니다. 2022년에 다른 어떤 자동차 제조업체보다 운전자 지원 관련 충돌.

법무부는 지난 10월 범죄 수사 자율주행차 지원 기술과 회사가 이를 마케팅한 방식에 대해 Tesla에 입사하여 연방 조사 더미를 추가했습니다. 그리고 12월 캘리포니아 법을 통과시켰다 올해부터 시행될 “완전 자율주행” 라벨을 금지합니다.

Tesla의 오해의 소지가 있는 광고 외에도 규제 당국은 자동차 제조업체의 안전 문제 중 일부가 운전자 모니터링. GM 및 Ford와 같은 운전자 지원 분야의 경쟁 회사는 운전자의 주의를 끌기 위해 카메라 기반 시선 추적을 사용합니다. 보고서 더 버지에서. 대신 Tesla는 스티어링 휠 감지에 의존합니다. FSD 및 오토파일럿이 활성화된 차량은 일정 시간이 지난 후 차량이 손이 없음을 감지하면 운전자에게 스티어링 휠에 주의하도록 자동 알림을 보냅니다. (그것에 신경 쓰지 마세요 겁나 쉽다 스티어링 휠 감지 시스템을 속이기 위해.)

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이것은 Tesla CEO의 12월 트윗으로 돌아갑니다. @WholeMarsBlog라는 이름의 계정 사용자는 억만장자를 태그한 게시물에서 “FSD 베타에서 10,000마일 이상을 보유한 사용자에게는 핸들 잔소리를 끌 수 있는 옵션이 제공되어야 합니다”라고 트윗했습니다. 그러자 머스크는 “동의합니다. 1월에 업데이트가 예정되어 있습니다.”라고 답했습니다.

머스크가 이 트윗에서 정확히 무엇을 의미했는지는 분명하지 않습니다. 결국 ‘업데이트’는 테슬라가 포드 스타일의 카메라 모니터링 시스템으로 전환한다는 의미일 수도 있고, AP가 지적한 것처럼 경고 기간이 이전처럼 조정된다는 의미일 수도 있다.

그러나 @WholeMarsBlog의 초기 트윗과 “잔소리”라는 용어 사용의 직접적인 맥락에서 암시하는 바는 스티어링 휠 경고가 차량에 특정 수의 마일을 넣은 Tesla 운전자에게 불필요하다는 것입니다. 이 트윗은 FSD를 사용하는 Tesla 운전자를 모니터링하거나 경고할 필요가 없다는 의미로 받아들여질 수도 있습니다. 정확한 의미와는 상관없이 해당 트윗은 NHTSA의 관심을 끌기에 충분했다.

행정부 대변인은 기즈모도에 트위터에 “추가 정보를 수집하기 위해 테슬라와 접촉하고 있다”고 썼다. 이 문제는 아래에 해당합니다. NHTSA의 진행 중인 Autopilot 조사기관은 일반적으로 공개 조사에 대해 언급하지 않습니다.”라고 대변인은 덧붙였습니다.

컨슈머 리포트의 자동 테스트 전문가인 제이크 피셔는 AP통신에 Tesla의 이미 얇은 운전자 모니터링 시스템을 비활성화하면 도로 위의 다른 운전자에게 추가적인 안전 위험을 초래할 수 있다고 말했습니다. “FSD 베타를 사용하면 실험의 일부가 됩니다.”라고 Fisher는 말했습니다. “문제는 귀하와 인접한 다른 도로 사용자가 해당 실험에 참여하도록 등록하지 않았다는 것입니다.”

Tesla는 Gizmodo의 질문이나 논평 요청에 응답하지 않았습니다. 그 회사 PR 해산 2020년 부서.

트위터가 머스크를 연방 규제 당국과 뜨거운 물에 빠뜨린 것은 이번이 처음이 아닙니다. 2018년에 그는 “Tesla를 420달러에 비공개로 전환하는 것을 고려하고 있다”고 농담을 했고 결국 벌금 2천만 달러 그것 위에. 그러다가 2019년에 다시 면밀한 조사 Tesla의 주주에 대한 법적 의무 분기 보고서와 모순되는 것으로 보이는 게시물에 대해 증권 거래 위원회로부터. 2022년에는 SEC에 질문이 있음 머스크의 트위터 구매 관련 트윗에 대해. 이것이 전부입니다. 그 남자는 배우지 않는 것 같습니다. 아니면 게시하고 싶은 충동에서 벗어날 수 없습니다. 그가 현재 소유하고 있는 소셜 미디어 플랫폼은 그 어떤 회사 이사회나 연방 규제 기관보다 그를 더 많이 장악하고 있는 것으로 보입니다.

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