중국에서 Tesla 가격 인하로 고객이 상점을 습격하여 보상을 요구하는 것을 봅니다.

현지 라이벌 BYD의 열기를 느낀 Tesla는 금요일에 고객을 쇼룸으로 다시 유인하고 고갈된 주문서를 작성하기 위해 두 가지 주요 모델 라인의 진입점을 낮췄습니다.

이동은 효과가 있었지만 완전히 원하는 이유는 아닙니다.

보도에 따르면 분노한 Tesla 고객 무리가 전국의 여러 Tesla 전시장에 나타나 더 오래되고 더 높은 가격으로 새 차를 구입한 것에 대해 어떤 형태의 보상을 요구하는 것으로 알려졌습니다.

한 시위는 적어도 부분적으로는 Tesla의 가장 큰 경쟁사의 직원 외에는 아무도 조직하지 않은 것으로 보입니다.

중국 소셜 미디어 사이트 Weibo에서 자신을 “Wang Xingguang”이라고 밝힌 한 남성이 산시성 시안의 Tesla 대리점에서 열린 시위에 참여했다고 인정했습니다. 그는 자신이 BYD 직원이 아닌 개인 자격으로 그곳에 있었다고 주장했습니다.

믿을 수 있든 없든, 그의 고백은 그가 아내를 대신해 거기에 있음을 밝혔기 때문에 Tesla 커뮤니티에서 더 많은 찬사를 불러일으켰습니다. 테슬라 고객이었던 그녀는 남편의 고용주가 만든 차보다 머스크의 차를 더 좋아했던 것 같습니다.

그는 웨이보에 올린 글에서 “나는 가족의 권리와 이익을 옹호한다. “자동차 소유자의 가족으로서 내 권리를 보호할 수 없나요?”

레거시 자동차 제조업체들이 수익성이 낮은 EV 모델에 손해를 입히기 위해 빵과 버터 연소 엔진 사업에 여전히 많은 관심을 돌리면서 중국의 BYD는 Tesla의 가장 큰 단일 경쟁자로 부상했습니다.

BYD는 이제 막 중국 밖에서 자동차를 판매하기 시작했기 때문에 이 자동차 제조업체는 General Motors, Ford 또는 Volkswagen과 같은 다른 주요 경쟁사만큼 국제적으로 잘 알려져 있지 않습니다.

BYD의 중국 내 차량 판매는 테슬라의 두 배에 달했고 지난해에는 테슬라의 판매량보다 2배가 늘었다.

Tesla가 가격을 인하하는 이유는 무엇입니까?

Tesla의 10월 말 이후 두 번째 가격 인하는 생산이 수요를 초과하기 시작하면서 Musk의 놀라운 성장 스토리가 물에 빠지기 시작한다는 지속적인 두려움을 고려할 때 격렬한 논쟁의 대상입니다.

머스크가 마지막으로 차량의 시작 가격을 낮췄을 때 자극 효과는 잠시만 지속되었습니다.

주간 판매량은 11월 말까지 16,000개로 3배 증가했지만 새해에는 4,338개로 떨어졌습니다.

당분간 새로운 삭감은 세계 최대 EV 시장에서 일부 개선된 수요에 박차를 가한 것으로 보이지만 특정 모델 Y 크로스오버에만 해당됩니다.

단일 모터 엔트리 버전과 최대 범위 듀얼 모터 변형에 대한 대기 시간이 이제 2주에서 5주로 확장되었습니다.

다른 모든 중국산 모델은 이전과 동일한 1~4주 대기 시간을 계속해서 제공했습니다. 과거에는 중국 고객이 몇 달 동안 새 Tesla 차량을 배송받지 못했을 수도 있습니다.

새로운 가격 전쟁 소식은 금요일에 중국 EV 제조업체의 주가를 폭락시켰고 Tesla 주식을 2년 만에 최저치로 잠시 밀었습니다.

Bulls는 Tesla의 자동차 총 마진이 30%에 가깝기 때문에 BYD를 포함하여 수익성이 낮은 경쟁사보다 훨씬 더 오래 시들어가는 가격 전쟁을 견딜 수 있는 자금을 제공한다고 주장했습니다.

그들은 예를 들어 테슬라 공식 그레이스 타오(Grace Tao)의 코멘트를 인용했습니다. 그녀는 금요일 웨이보 계정에 삭감이 “수많은 엔지니어링 혁신”으로 상쇄될 수 있기 때문에 마진을 희석시키지 않을 것이라고 말했습니다.

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