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프로 필드는 Auto Club NHRA Finals에서 Championship Sunday를 위해 설정됩니다.

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짜릿하고 액션으로 가득 찬 이틀 간의 예선을 마친 후, Top Fuel, Funy Car 및 Pro Stock Motorcycle에서 챔피언이 선정되는 시즌 종료 Auto Club NHRA 결승전이 펼쳐집니다.

짜릿하고 액션으로 가득 찬 이틀 간의 예선을 마친 후, Top Fuel, Funy Car 및 Pro Stock Motorcycle에서 챔피언이 선정되는 시즌 종료 Auto Club NHRA 결승전이 펼쳐집니다. 이제 리더 Brittany Force가 Justin Ashley보다 약간 앞서 있는 Top Fuel에서 최종 탈락의 장엄한 날이 될 것을 약속하는 무대가 준비되었습니다.

Force는 Ashley보다 승점 우위를 유지하는 것이 예선에서 그녀의 주요 목표를 쉽게 달성했으며, 그녀는 이를 삽시간에 달성했습니다. 그녀는 7점차 리드로 들어가 예선에서 가능한 26점 중 23점을 갉아먹었습니다. Q2와 Q3의 최저점을 기록하고 올 시즌 10번째이자 자신의 경력 42번째로 필드 정상에 올랐습니다.

Force는 리드를 26점으로 확장했습니다. 이는 Ashley가 리드를 잡기 위해 일요일보다 한 라운드 더 나아가야 하고 최종 라운드까지 경주할 수 없다는 것을 의미합니다. 그녀의 기록은 금요일 밤에 기록된 3,641개(역사상 8번째로 빠른 달리기)였지만 3,664개와 3,659개를 동시에 달렸습니다.

“기분이 아주 좋습니다. 내일 경기에 나가서 4개의 연속적인 런을 했습니다. 지난 몇 달 동안 우리는 3개의 런과 함께 고군분투했지만 4개의 ​​견고한 런을 했습니다. 우리는 그 1위 자리를 얻었고 약간의 보너스를 얻었습니다. 포인트, 그래서 우리는 내일 기분 좋게 가자.

그녀는 “2017년 챔피언십에서 우승했을 때 우리는 2위에 올랐고 지금은 선두를 달리고 있다”고 말했다. “나는 이전에 여기에 있었고 그것에 대해 약간의 자신감을 얻었습니다. 우리는 전에 그것을 처리했고, 그것은 친숙한 영역이고 우리가 정상에 올랐습니다. 우리는 다른 위치에 있습니다. 우리는 앞서 있습니다 , 하지만 그다지 많지는 않습니다. 너무 빨리 변할 수 있습니다. 그래서 실제로, 그것은 단지 과거 경험에서 가져온 것입니다. 이 팀은 우리가 시즌 내내 해낸 일, 이번 주말에 한 일, 우리가 계속해야 하는 일을 믿을 수 없습니다. 우리의 숫자를 치는 것.”

Force에 이어 승점 2로 대회에 참가한 Ashley는 3.765, 3.706, 3.735, 3.713의 연속 4개의 예선 패스를 보유했지만 10위에 그쳤고 3회 세계 챔피언과 함께 1라운드 레이스에 직면했습니다. 그리고 기술 팀 동료 Antron Brown.

4회 연속 세계 챔피언인 스티브 토렌스는 5위를 차지한 후에도 여전히 롱샷 입찰을 하고 있습니다. 2, 3.647, 낮은 et의 Q4를 가진 그는 확실히 차를 가지고 있는 것처럼 보입니다. Mike Salinas는 또한 Pep Boys 드랙스터에서 마지막 패스에서 3.666으로 강조된 3.6초의 패스 트리오와 함께 멋진 모습을 보였습니다. Salinas는 Force에 2라운드 뒤처진 반면 Brown과 Torrende는 3라운드 뒤쳐져 있습니다.

리아 프루엣(3.669), 오스틴 프록(3.689), 더그 칼리타(3.693), 앤트론 브라운(3.696) 등 7명의 드라이버가 3.6초 존에 진입해 토니 슈마허(3.701)와 함께 8위에 올랐다.

Funny Car 포인트 전투는 Robert Hight가 Matt Hagan과 Ron Capps를 상대로 60점 이상의 선두를 유지하기 위해 열심히 일하면서 앞뒤로 계속되었습니다.

Hight의 Q3 패스 3.854는 세션의 두 번째 최고였으며 Hagan의 3.867은 4위였으며 단 1점에 불과하여 Hight의 선두를 Hagan보다 60점 이상 또는 2라운드 이상 앞서게 했습니다. 그런 다음 Hight는 4분기에 3,849를 기록하여 1위 자리를 굳건히 했습니다. 3자리.

이날 범프 스팟에 진입한 Capps는 3분기 Steven Densham의 3.99타에 맞고 야투를 당했지만 3.864타로 빠르게 필드에 진입했습니다. 그 런은 라운드에서 세 번째로 좋은 득점이었고 2점을 얻었습니다. 그런 다음 Capps는 Q4의 마지막 패스에서 도처에 턱을 떨어뜨렸고, 337.33mph의 기록 속도에서 3.837을 기록하여 그를 1위에 올랐습니다. 1위를 차지하여 4개의 자격 보너스 포인트(Hight의 2점)를 얻었고 Hight의 리드를 57점으로 줄였습니다.

Capps는 “가드레일과 중앙선 사이를 지키기 위해 목숨을 걸고 싸웠고 사냥과 이동에 불과했습니다”라고 말했습니다. “‘자, ET를 빼자’라고 생각하는 경우가 많은데, 평소보다 클러치가 빨리 들어오는 느낌이 들었다.

“우리는 새 구단주로서 미쳤던 Winternationals의 No. 1 예선으로 시즌을 시작했고 ‘아, 얼마나 더 나아질 수 있을까? 그리고 나서 우리는 5개의 레이스에서 우승하고 들어와서 폴을 훔친다’라고 생각했습니다. 이것이 마지막에 이런 식으로 경주용 자동차를 타고 그 중요한 순간에 그렇게 달릴 수 있기를 바랄 때 말하는 것입니다.

1라운드에서 Capps는 Jeff Arend, Hagan은 Seven Densham, Hight는 Chad Green과 대결합니다. Capps와 Hight는 잠재적으로 준결승에서 만날 수 있습니다.

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“그것은 우리를 두 라운드 아래에 놓았습니다. 그것은 단지 그것이 점점 더 좋아지고 있다는 것을 알았습니다. 그리고 나서 우리가 사다리의 같은 편에 있다는 것을 알았지 만 내일은 다른 날입니다. 완전히 다른 새로운 트랙 새로운 사람들, 새로운 상대 . 중요한 순간에, 나는 여기 트랙 사이드에 있는 내 모터홈을 깨울 것이고 다시 한 번 세계 챔피언십에서 우승할 수 있는 기회를 가질 것입니다.”

크루즈 페드레곤은 1위를 기록했다. 2위는 3.840으로 Q4의 3.841을 포함하여 4개의 패스에서 모두 3.84를 기록했습니다. Hagan은 3.844로 3위, Hight는 3.849에서 4위를 기록했습니다.

밥 타스카 3세(3,856), 알렉시스 데조리아(3,862), 존 포스(3,864), 팀 윌커슨(3,882)이 8위에 올랐다.

14대의 자동차가 3초 영역에서 자격을 얻었습니다(클래스 역사상 두 번째로 많은 수). 충돌은 Peter Russo의 항목에서 지역에서 가장 좋아하는 Arend에 의해 인상적인 4,057대로 끝났습니다.

Pro Stock의 예선 선두는 Troy Coughlin Jr.가 토요일 오후에 바뀌었습니다. 금요일 리더 그렉 앤더슨을 폴에서 밀어내기 위해 6,508타를 쳤다. 이번 시즌 JEGS.com Camaro로 2개의 이벤트에서 우승한 Coughlin은 일요일에 1라운드가 시작될 때 호주인 Shane Tucker와 짝을 이룰 것입니다. Coughlin은 클래스 3위 드라이버로 Pomona 이벤트에 참가했지만 팀 동료 Aaron Stanfield를 1위 드라이버로 잡을 수 있는 능력이 있습니다. 2주 전 라스베이거스에서 5번째 우승을 차지한 Erica Enders에 이어 2위입니다.

코플린은 1위였다. Topeka와 Fall Charlotte 이벤트에서 2번 시드를 받았지만 올해는 폴 포지션이 없습니다. 그는 또한 세션에서 낮은 6,512로 4분기에 4개의 추가 보너스 포인트를 획득했습니다.

Coughlin은 “나는 오늘 두 번의 클린 런을 했고 그것이 중요한 것입니다.”라고 말했습니다. “여기 포모나에서 경주하는 것은 특별합니다. 타워 앞의 산들 바람을 타고 1,320을 내려다보는 것만큼 좋은 것은 없습니다. 내 모자는 Elite Performance의 사람들에게 달려 있습니다. 그들은 열심히 일하고 많은 열정을 가지고 그것을 보여줍니다. 이것 [pole] 톤을 의미합니다. 나는 걸을 수 있을 때부터 경주에 왔으며 여기에서 낮은 예선이 되는 것이 내 전문 경력의 목록의 맨 위에 가까웠습니다.

“내일은 다른 날입니다.”라고 Coughlin이 말했습니다. “이 클래스는 누적되어 있으므로 레이스 당일에 실행해야 하지만 저는 준비가 되어 있습니다. 지금 당장 나가서 몇 번 더 뛰었으면 좋겠어요.”

Coughlin과 Anderson 뒤에는 Dallas Glenn, Aaron Stanfield, Deric Kramer, Kyle Koretsky, Bo Butner 및 Mason McGaha를 포함하는 촘촘하고 재능 있는 팩이 있습니다. 올해 Pro Stock의 대부분의 필드는 빡빡했지만, Tucker와 Coughlin 사이에 10분의 1초 차이가 있기 때문에 Pomona 쇼에 필적하는 사람은 거의 없습니다. Alan Prusiensky와 Kenny Delco는 마지막 세션에서 6.62개의 일치 득점으로 견고한 노력을 기울였지만 빠른 필드를 깨기에는 충분하지 않았습니다.

필드의 상위 절반에서 특히 결석한 세계 챔피언 Erica Enders는 예선 초반에 어려움을 겪었고 자신의 Elite Camaro에서 최고 6,540개만 모을 수 있었습니다. 그녀의 투쟁의 결과로 Enders는 No. 9자리. Enders는 No보다 낮은 순위에 올랐습니다. 이번 시즌 어느 시점에서든 4위를 기록했고 마지막으로 쇼의 상위 절반에 들지 못한 것은 작년 라스베이거스에서 열린 Four-Wide 이벤트로 그녀는 13위였습니다.

Pro Stock Motorcycle에서 금요일부터 Angelle Sampey의 트랙 기록 6,703점을 아무도 건드릴 수 없었지만 몇몇 라이더가 가까이 왔습니다. 6회 연속 우승을 향한 뜨거운 도전 속에 맷 스미스가 1위 자리를 지켰다. 2번 시드 6,719로 챔피언십 라이벌 Joey Gladstone이 초반의 고군분투를 극복하고 1위를 차지했습니다. 그의 Reed Motorsports Suzuki에서 6,720으로 3위.

Sampey는 Katie Justice와 경주하여 탈락을 시작하고 Smith는 이 이벤트 이후 라이더로서 은퇴를 선언한 Michael Phillips를 꺾고 우승을 확정할 수 있습니다.

이날 가장 충격적인 소식은 자격을 갖춘 사람이 아니라 자격이 없는 사람과 관련된 것입니다. 4번의 세계 챔피언 Eddie Krawiec은 그의 Vance & Hines Suzuki에서 전기 그렘린으로 고통받았고 팀은 4번의 모든 실행 동안 문제를 찾거나 고칠 수 없었습니다. 결과적으로 Krawiec은 2007년 애틀랜타 레이스 이후 처음으로 일요일에 레이스를 하지 않습니다.

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