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2023년에 이륙하는 새로운 항공기, 노선 및 항공기 객실

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(CNN) — 지난 12개월은 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 상공 비행 금지, 대부분의 여행 제한 해제, 중국의 입국 검역 종료, 보잉의 737 MAX 배송 추격 등 항공 산업에 영향을 미치는 여러 글로벌 문제로 인해 항공사에게 예측할 수 없는 시간이었습니다. , 그리고 737 MAX의 두 가지 새로운 버전의 미래에 대한 추가 질문.

불확실성은 여전히 ​​막대하지만 앞으로의 해는 더 유망해 보입니다.

전 세계 대부분의 항공사에 대한 무역 협회인 IATA는 항공사가 주로 Covid-19 셧다운 숙취와 연료 가격 상승의 결과로 2022년에 적자를 낸 후 2023년에 수익성으로 돌아올 것으로 예상합니다.

그리고 오랫동안 기다려온 새로운 항공기가 하늘을 날며 차세대 상업 항공 시대를 여는 데 도움이 될 수 있습니다.

그래도 위험은 남아 있습니다. 전쟁, 글로벌 및 지역 경기 침체, 코로나19 재확산, 여행 패턴 변화, 기후 위기 및 기타 여러 요인이 항공의 통제 범위를 벗어납니다.

이 모든 것이 2023년 여행자에게 의미하는 바는 다음과 같습니다.

하늘 다시 매핑

버진 애틀랜틱은 2023년 스카이팀 얼라이언스에 가입할 예정입니다.

버진 애틀랜틱은 2023년 스카이팀 얼라이언스에 가입할 예정입니다.

Nicolas Economou/NurPhoto/Getty 이미지/파일

Covid-19는 우리 삶의 마지막 3년을 기록했으며 앞으로도 그럴 것입니다. 그러나 대부분의 경우 여행 제한은 포함되지 않습니다.

일본은 2022년 가을에 해외 여행자에게 문을 열었을 때 중국이 아닌 국가에서 마지막으로 문을 열었습니다.

항공사와 승객에게 중요한 대부분의 방식에서 세계는 이제 열려 있습니다. 중국의 검역 및 기타 여행 제한이 언제 끝날지 거의 모든 곳에서 큰 의문이 마침내 풀렸습니다. 한국은 1월 8일부터 여행 제한을 완화한다고 발표했습니다.

또 다른 큰 문제는 러시아입니다. 러시아가 2월에 우크라이나를 침공한 후 러시아 항공사는 EU, 미국, 캐나다를 포함한 많은 국가의 영공에서 금지되었으며 그 반대의 경우도 마찬가지였습니다.

분쟁 지역 밖에서 이것의 가장 큰 영향은 유럽과 동아시아 사이의 비행에 있었는데, 이는 분쟁 지역의 남쪽과 코카서스 상공 또는 북쪽 알래스카 상공을 비행해야 합니다. 그 결과 많은 유럽 및 아시아 항공사가 서비스를 중단했습니다.

이것이 의미하는 바는 유럽과 아시아 간 항공편이 적고 유럽 및 아시아 항공사가 해당 노선에서 사용할 항공기를 보유하고 있으며 이제 다른 곳에서 비행할 수 있는 곳을 찾고 있다는 것입니다.

북미와 유럽 사이의 새로운 노선은 이미 Oneworld, Star Alliance 및 SkyTeam 얼라이언스에 해당하는 3대 대서양 횡단 조인트 벤처 항공사 카르텔과 함께 비행을 시작하고 있으며 회원들 간의 가격 조정이 허용되어 많은 추가 새로운 노선 및 기존 서비스 강화.

따라서 새로운 직항 항공편이 열리면 기회를 잡을 가치가 있습니다. 유럽 ​​항공사가 러시아 영공에 대한 접근 권한을 되찾고 중국을 오가는 수요가 회복되면 새로운 직항편은 경유를 요구하는 것으로 돌아갈 수 있습니다.

얼라이언스에 대해 이야기하는 동안 Virgin Atlantic은 2023년 초 스카이팀 얼라이언스에 일부 소유주인 델타항공에 합류할 것으로 예상되는 반면, 중국남방항공(일부 집계에 따르면 세계 최대 항공사)이 Oneworld 얼라이언스에 합류할 것이라는 오랜 소문은 최근에 약간의 견인력을 얻고 있습니다. 그러면 해당 항공사의 파트너와 승객을 위한 새로운 연결이 열릴 것입니다.

하나의 새 비행기지만 많은 새 캐빈

새로운 COMAC C919가 중국동방항공에 인도되고 있습니다.

새로운 COMAC C919가 중국동방항공에 인도되고 있습니다.

게티 이미지를 통한 STR/AFP

중국 최초의 현대식 내로우바디 여객기인 COMAC C919는 2022년이 2023년으로 넘어가면서 승객 서비스에 들어갈 것으로 예상됩니다. 서구 제조업체의 주요 도전 과제로 여겨지는 새 비행기는 중국 승객에게 새로운 옵션을 제공할 것입니다. Boeing 737 또는 Airbus A320의 경험에서.

2023년에는 다른 새로운 비행기가 없습니다. Boeing의 많이 지연된 777X 와이드바디는 빠르면 2025년까지 배송을 시작할 것으로 예상되지 않으며, 이는 General Electric의 문제로 인해 12월 초 시험 비행이 중단되기 전입니다. GE9X 엔진.

Airbus A350 및 Boeing 787을 포함하여 현재 세대의 항공기가 더 많이 인도될 것입니다. 즉, 더 많은 최신 제트기가 비행할 수 있지만 일부 구형 항공기는 더 오래 유지됩니다.

Airbus A321XLR 항공기는 2024년까지 서비스에 들어갈 것으로 예상되지 않습니다.

Airbus A321XLR 항공기는 2024년까지 서비스에 들어갈 것으로 예상되지 않습니다.

악셀 헤임켄/AFP/게티 이미지

에어버스 측에서는 장거리 A321XLR 내로우바디가 2024년 초에 항공사에 도착할 예정이지만, 에어버스에 희소식은 미국 연방 항공국이 12월 8일에 추가 연료 탱크의 설계를 승인했다는 것입니다.

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즉, 2023년에 특히 대서양 횡단 노선과 같은 소규모 공항 간의 새로운 직항 항공편이 발표될 예정입니다. 눈여겨보고 빨리 예약할 가치가 있습니다.

새로운 항공기 변형이 발표되는 것을 볼 수 있습니다. 에어버스는 넓은 좌석, 큰 상자, 큰 창문 덕분에 승객들에게 인기가 있는 소형 좁은 동체 A220 제트 여객기의 소문이 무성한 확장에 대해 긍정적인 소음을 내고 있습니다.

새 비행기가 공장에서 도착하면 Airbus의 더 넓은 에어스페이스 객실과 같이 더 큰 용기와 유선형 미학을 갖춘 새로운 객실을 가져옵니다.

Airbus는 승객에게 더 많은 편안함을 제공하기 위해 최신 객실을 설계했습니다.

Airbus의 기내 마케팅 부사장 Ingo Wuggetzer는 CNN과의 인터뷰에서 “시장에 진입하는 공역 기내 항공기의 수가 증가함에 따라 점점 더 많은 승객이 편안함과 연결성의 이점을 누릴 수 있게 되었습니다.”라고 말했습니다. “이것은 2023년에 저에게 핵심입니다. 전 세계적으로 점점 더 많은 승객에게 이러한 혁신을 제공하는 것입니다.”

또한 그는 “항공사의 일상 업무에 디지털화의 물결이 일게 될 것”이라고 기대했다. 디지털화는 승객에게 도움이 됩니다. 연결성이 높은 항공사는 더 많은 정보와 더 많은 셀프 서비스 옵션을 제공하여 공항에서 줄을 서거나 전화를 오래 기다리지 않아도 됩니다.

컴백 트레일

에어버스 A380 슈퍼점보는 2023년 아부다비의 에티하드항공에 재취항합니다.

에어버스 A380 슈퍼점보는 2023년 아부다비의 에티하드항공에 재취항합니다.

Nicolas Economou/NurPhoto/Getty 이미지

거대하고 매우 인기 있는 Airbus A380 슈퍼점보가 다시 서비스를 시작합니다. 아부다비에 기반을 둔 Etihad는 A380을 다시 가져오는 최신 항공사입니다. 이는 이 크고 조용한 비행기에서 이코노미 좌석이 더 넓고 더 넓어진다는 것을 의미합니다. 승객들에게는 반가운 소식입니다.

보잉의 737 MAX 항공기의 두 가지 변종인 더 짧은 MAX 7과 두 배 늘어난 MAX 10은 현재 연말 기한이 다가옴에 따라 인증이 막힌 상태에 있습니다.

복잡한 상황을 요약하면 미국 규제 당국은 보잉이 추가 안전 시스템을 설치하기를 원합니다. 보잉에게는 비용이 많이 들 것입니다. 특히 일부 항공사가 조종사를 교육하는 데 시간과 돈을 들이는 것을 피하기 위해 그렇게 할 필요가 없다고 계약상 약속했기 때문입니다.

이것은 승객에게 단기적으로 영향을 미치지 않을 것 같지만, 이 비행기를 사용하여 오래된 비행기를 교체하고 새로운 노선을 시작하려는 항공사의 장기 계획은 지연될 수 있습니다.

보안 및 지속 가능성

  한 여행자가 2014년 1월 27일 뉴욕 시 라구아디아 공항 터미널 C에 새로 개장한 TSA 사전 검사 신청 센터 앞을 지나갑니다.

출시 예정: 더 이상 노트북이나 액체를 제거할 필요가 없습니다.

존 무어/게티 이미지

공항에서 2023년은 일부 공항에서 액체-페이스트-크림-젤 스펙트럼의 모든 것이 작은 지퍼 잠금 장치 내 3온스 또는 100밀리리터 용기로만 운반될 수 있는 “액체 금지”를 제거하는 해가 될 것입니다. 비닐 봉투.

전단지는 액체 주머니와 전자 제품을 기내 수하물에 보관할 수 있는 초기 버전의 스캐너를 이미 경험했을 수 있지만 더 널리 보급되고 있습니다. 영국은 2023년에 공항 전체에 이를 도입할 것으로 예상됩니다.

기후 위기의 중요성이 커짐에 따라 비행에 대한 더 많은 지속 가능성 주장도 주시하십시오.

그 중 한 측면은 폐유, 식물성 기름, 조류 등 다양한 소스로 만든 보다 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 성장입니다. Virgin Atlantic은 최근 다른 항공사의 유사한 프로젝트에 이어 2023년에 SAF로 구동되는 최초의 대서양 횡단 탄소 “순 제로” 비행을 시험한다고 발표했습니다.

또 다른 측면은 주로 금속, 플라스틱 및 직물로 이루어진 캐빈 내부를 보다 지속 가능하게 만드는 것입니다.

우리는 최근에 가장 혁신적인 많은 객실을 담당하는 디자인 에이전시인 tangerine의 객실 디자이너 Martin Darbyshire와 이야기를 나눴습니다. 항공 인테리어 산업을 위한 수리 가능하고 재활용 가능한 솔루션입니다. 우리 고객은 그것을 요구하고 있으며 우리는 그것을 실현하기 위해 사회에 빚지고 있습니다.”

실제로 그는 “이렇게 추진력을 모으는 데 오랜 시간이 걸렸다는 사실이 놀랍다. 의심할 여지 없이 2023년 이후에는 환경, 사회 및 기업 거버넌스가 지배하게 될 것”이라고 말했다.

상단 이미지: 중국의 새로운 COMAC C919 여객기. 크레딧: 게티 이미지를 통한 CNS/AFP

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