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Artemis가 수요일에 발사되기 전에 허리케인으로 손상된 단열재를 평가하는 엔지니어 – Spaceflight Now

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CBS 뉴스를 위해 작성되었으며 허가를 받아 사용되었습니다.

NASA의 Artemis 1 달 로켓과 Orion 우주선은 Launch Complex 39B에 있습니다. 크레딧: NASA/Joel Kowsky

NASA 관리자는 월요일 초 또 다른 카운트다운을 시작하기 위해 누출된 아르테미스 달 로켓을 청소했지만 엔지니어는 거대한 부스터가 무인 달샷에서 폭발을 위해 정리되기 전에 허리케인으로 손상된 단열재에 대한 질문을 해결해야 합니다.

지난주 허리케인 니콜과 함께 로켓의 손톱을 물어뜯는 브러시와 함께 수소 연료 누출 및 기타 결함으로 인해 여러 차례 지연된 후 NASA 관리자는 일요일에 만나 발사 준비를 검토하고 1시 54분에 47시간 10분 카운트다운을 시작하기로 동의했습니다. 오전 동부 표준시 월요일. 발사는 수요일 오전 1시 4분으로 예정되어 있습니다.

그러나 Nicole의 강풍으로 인해 RTV로 알려진 코크 같은 물질의 얇은 스트립이 박리되어 로켓 상단에 있는 Orion 승무원 캡슐의 보호용 노즈 콘 바닥에서 멀어졌습니다.

이 재료는 페어링이 캡슐에 부착되는 약간의 움푹 들어간 곳을 채우는 데 사용되어 상승 ​​중 공기역학적 가열을 최소화합니다. 페어링은 오리온 캡슐에 딱 맞고 로켓이 밀도가 낮은 낮은 대기를 벗어나면 방출됩니다.

“폭풍이 불어오는 바람이 불어오는 쪽의 길이가 약 10피트인 지역이었습니다.”라고 미션 매니저인 Mike Sarafin은 말했습니다. “그것은 RTV의 매우 매우 얇은 층으로, 두께가 약 1.2인치 이하입니다.”

엔지니어는 충돌 시 수리를 받을 수 없으며 발사를 진행하기 위해 박리된 RTV에도 불구하고 비행을 정당화하는 “비행 근거”를 개발해야 합니다. 관리자는 비행 중에 제거되는 추가 재료가 다운스트림 구성 요소에 영향을 미치거나 손상되지 않도록 하기를 원합니다.

이 문제는 2002년 10월 셔틀 부스터 바닥에 있는 전자 부품이 찌그러진 거품 잔해 사건 이후의 논쟁을 연상시킵니다. 이 경우 NASA는 엔지니어가 수정 사항을 개발하는 동안 계속 비행하기로 결정했습니다. 두 번의 비행 후, 또 다른 거품 충돌로 셔틀 Columbia의 왼쪽 날개가 치명적으로 손상되었습니다.

Sarafin은 무인 시험 비행을 하는 SLS 로켓은 “기본적으로 다른 차량 디자인”이라고 말했습니다.

“이 경우 차량이 더 높으므로 이를 고려해야 합니다.”라고 그는 말했습니다. “그러나 중요한 구성 요소를 치는 측면에서 … 물리학은 동일하고 분석은 매우 유사하지만 중요한 구성 요소가 있는 위치는 근본적으로 다릅니다.”

어쨌든 NASA의 임무 관리 팀은 월요일에 다시 만나 비행 근거를 검토하고 카운트다운이 발사를 계속할 수 있는지 결정할 계획입니다.

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NASA의 Artemis 지상 팀 구성원은 7월 2일 Space Launch System 달 로켓이 차량 조립 건물로 롤백되는 동안 Orion 우주선 해치 근처의 흰색 방 내부에서 볼 수 있습니다. 분석 중인 RTV 재료는 위의 Orion 우주선을 둘러싸고 있는 얇은 밴드입니다. NASA “웜” 로고. 크레딧: Stephen Clark / Spaceflight Now

모든 것이 순조롭게 진행된다면 발사팀은 화요일 오후 4시 직전부터 온도를 제어하고 급격한 압력 점프를 최소화하기 위해 수정된 “점점 더 부드럽고” 기술을 사용하여 750,000갤런의 초저온 액체 산소와 수소 연료를 거대한 로켓의 탱크로 다시 펌핑하기 시작할 것입니다. 중요한 씰의 누출을 방지합니다.

문제가 표시되면 시작 창이 닫히기 전에 엔지니어가 2시간 이내에 문제를 해결할 수 있습니다.

그러나 날씨는 90% “진행”되고 연료 공급 절차가 의도한 대로 작동하면 322피트 높이의 우주 발사 시스템 로켓의 4개의 셔틀 주 엔진과 확장된 스트랩-온 고체 연료 부스터가 마침내 1:04에 활성화될 것입니다. 오전 수요일, 미국 우주 비행의 새로운 시대를 열었습니다.

880만 파운드의 추력 위로 올라오면서 밤을 낮으로 바꾸면, 570만 파운드의 SLS는 추진제를 소모하고 체중을 줄이면서 1분 이내에 음속을 통과하면서 빠르게 가속됩니다.

로켓의 초기 추진력 중 가장 큰 비중을 차지하는 두 개의 스트랩 온 부스터는 이륙 후 약 2분 10초 후에 타서 떨어집니다. 코어 스테이지에 동력을 공급하는 4개의 수소 연료 엔진은 6분 후에 종료되어 오리온 캡슐과 SLS 두 번째 스테이지가 초기 타원형 궤도에 놓이게 됩니다.

궤도의 저점을 높인 후 임시 극저온 추진단(ICPS)을 구동하는 단일 엔진이 발사 후 약 90분 후에 다시 발사되어 지구 궤도를 벗어나 달로 향합니다. Orion 캡슐과 서비스 모듈은 몇 분 후에 분리되어 나머지 여행을 계속할 것입니다.

아르테미스 1호 임무의 목표는 우주선의 추진력, 항법 및 태양광 발전 시스템에 대한 중요한 테스트를 통해 오리온 우주선을 달 너머의 궤도를 따라 5,000도 재진입 및 스플래쉬다운을 위해 지구로 돌아오게 하는 것입니다. 샌디에이고 서쪽의 태평양.

아르테미스 1호의 비행이 순조롭게 진행된다면 나사는 2024년 말 달 착륙 임무인 아르테미스 2호를 위해 두 번째 SLS 꼭대기에 4명의 우주비행사를 발사하고 2025~26년 사이에 우주비행사 착륙 임무를 수행할 계획이다.

그러나 그것은 Artemis 1 비행이 잘 될 것이라고 가정합니다. NASA 본부의 탐사 시스템 책임자인 Jim Free는 금요일에 “Artemis 1이 성공하지 못하면 Artemis 2에 도달하지 못할 것”이라고 말했습니다.

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