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Carvana는 일리노이 딜러 면허를 되찾았지만 다시 잃어버렸습니다.

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Carvana는 일리노이주에서 딜러 면허를 되찾았지만 다시 잃는다는 제목의 기사에 대한 이미지

사진: 조 래들

Carvana는 여전히 일리노이주에서 제대로 작동하지 않습니다. 우리는 지난 달 GM의 크루즈 자율 주행 택시와 관련된 충돌에 대한 자세한 내용을 가지고 있으며 현대는 매우 저렴하고 매우 작은 보급형 EV를 주시하고 있습니다. 그 모든 것과 그 이상 아침 근무 2022년 7월 19일 화요일.

1단 기어: 일리노이는 문제로 남아 있습니다.

다시 5월 중순, 일리노이, 카바나 면허 취소 회사가 소유권을 새로운 소유자에게 이전하지 못한다는 고객의 다양한 불만 이후 주에서 판매하기 위해 대신 임시 타주 등록을 남용합니다. 종료 전에 그 달에 Carvana의 라이선스는 엄격한 조항에 따라 복원되었으며 “일리노이 송금인을 통해 소유권을 등록”해야 하며 소유권이나 임시 태그 자체를 발행할 수 없습니다. 수리공이 이끄는 뉴스.

하지만 오래 지속되지는 않았습니다. 자동차 뉴스 이번 주에만 Carvana가 주의 명령을 따르지 않았기 때문에 Illinois에서 판매할 수 있는 특권을 다시 한 번 상실했다고 보고합니다.

주정부는 온라인 판매자가 일리노이주 외부에서 자동차 구매자에게 임시 등록 허가증을 발급했으며, 소유권을 이전하기 위해 면허가 있는 제3자를 사용하지 않고 국무장관실을 통해 등록 서류를 처리하지 않았다고 밝혔습니다.

일리노이주는 고객 불만이 있은 후 5월 10일 Carvana의 딜러 라이센스를 정지했습니다. 국무장관은 회사가 판매를 재개할 수 있도록 5월 26일 유예령을 내렸다.

Carvana는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

주정부는 Carvana가 판매 후 20일 이내에 소유권을 양도하지 않았고 일리노이 구매자에게 일리노이 임시 등록을 발행하지 않았기 때문에 판매를 다시 중단했다고 밝혔습니다. 또한 Carvana는 동일한 차량에 대해 다른 주에서 최대 4~5회까지 임시 등록을 발행할 것이라고 말합니다.

간단히 말해서 Carvana의 사업 능력은 인도 후 실사를 완전히 플러시했기 때문에 일시적으로 취소되었습니다. 회사는 결정 ~ 아니다 그렇게 하고 기본적으로 아무것도 바꾸지 않고 다시 뜨거운 물에 담그어 딜러 면허가 취소되었습니다. 다시.

이 정지가 얼마나 오래 지속되는지, Carvana가 이를 끝내기 위해 무엇을 해야 하는지는 확실하지 않지만, 그 동안 일리노이 주 경찰청 장관은 주에서 소유권 또는 등록 문제를 다루는 사람은 누구든지 630- 693-0551.

2단 기어: 6월 추락 사고 후 병원으로 이송된 크루즈 승객

새로운 세부 사항이 밝혀졌습니다 크루즈 자율주행택시와 도요타 프리우스 사고 관련 6월 3일 샌프란시스코에서 두 차량의 탑승자가 경미한 부상을 입은 것으로 보고되었습니다. 에서 자동차 뉴스:

크루즈 차량에는 뒷좌석에 성인 3명이 탑승했다고 경찰이 밝혔다. 경찰에 따르면 구급대원은 6월 3일 충돌 후 생명에 지장이 없는 부상을 입어 승객 중 한 명을 지역 병원으로 이송했다.

토요타 프리우스에 타고 있던 남성 운전자와 뒷좌석에 앉은 여성 승객 2명은 현장에서 부상을 입고 풀려났다. 크루즈 관계자는 6월 10일 보고서에서 두 차량의 탑승자가 “경미한 부상”으로 치료를 받았다고 썼다.

경찰 대변인은 Geary Boulevard와 Spruce Street 교차로에서 발생한 충돌 이후 소환장도 발부되지 않았고 체포도 이뤄지지 않았다고 말했습니다. 그러나 대변인에 따르면 추락 사고는 “공개 조사”로 남아 있으며, 조사가 진행 중인 특성으로 인해 사고가 어떻게 발생했는지 논의할 수 없었다고 말했습니다.

크루즈 자율주행차는 교차로에서 좌회전을 시도하고 있었고, 가장 오른쪽 회전 차선에서 과속을 하고 있는 것으로 알려진 프리우스는 직진했다. 크루즈 차량은 선회 직전 멈췄지만 프리우스는 결국 크루즈 택시의 뒷좌석을 들이받았다.

규제 문서에서 Cruise의 글로벌 시장 부사장인 Todd Brugger는 Cruise AV가 방향을 바꾸기 전에 도로에서 멈췄고 다가오는 Prius가 과속을 하고 있었다고 기록했습니다.

그러나 이러한 세부 사항은 독립적으로 확인되지 않았습니다. 제너럴 모터스의 계열사인 크루즈는 사고 당시 영상 공개를 거부했다. Prius의 운전자는 논평을 위해 연락할 수 없었다.

이와는 별도로 샌프란시스코 비상 관리국에서 입수한 보고서에 따르면 사고 당시 프리우스는 우버의 차량 호출 서비스의 일부로 운영되고 있었다.

미국 고속도로 교통 안전국은 캘리포니아 DMV 보고서가 발표된 7월 7일 사고에 대한 특별 충돌 조사에 착수했습니다. 그때부터, 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회에 보낸 서신 크루즈 직원이라고 주장하는 5월 19일자도 밝혀졌습니다. 편지에서 개인은 우려를 표명했습니다. GM의 자율주행차가 안전을 충분히 중요하게 생각하지 않고 대중을 위한 서비스를 너무 일찍 시작했다는 점이다.

3단 기어: 현대, 유럽용 저렴한 EV 고려

현대차는 유럽에서 i10이라는 A-세그먼트 자동차를 판매합니다. 제임스 메이가 이름을 발음한 방식에 대해 혼자 웃지 않고는 생각할 수 없는 차입니다. Top Gear의 이 오래된 에피소드에서. 어쨌든 그 대체품은 배터리 전기 자동차가 될 수 있습니다. 자동차 뉴스 보고:

현대차 유럽 마케팅 총괄 안드레아스-크리스토프 호프만(Andreas-Christoph Hofmann)은 자동차 제조업체가 배터리 구동 미니카를 개발하고 있지만 양산형 버전을 개발하는 데 시간이 걸릴 것이라고 말했습니다.

[…]

그는 프라하에서 열린 Automotive News Europe Congress에서 “업계의 모든 사람들은 이런 종류의 차량의 목표가 20,000유로라는 것을 알고 있습니다.”라고 말했습니다.

Hofmann은 도시 자동차가 저렴한 가격과 소형 차량에 전기를 공급하는 기술적인 문제 때문에 수익성 있게 판매하기 어렵다고 말했습니다.

이것은 우리가 전에 들었던 것, 폭스바겐과 아우디의 경영진으로부터. 그러나 제조업체가 최소한 가격이 충분히 내려간 후에는 계속 시도할 의향이 있다는 점은 고무적입니다.

4단 기어: 전기차를 만드는 최신 중국 휴대폰 제조사

중국에서 스마트폰과 스마트 홈 기기를 만드는 것으로 가장 잘 알려진 소비자 가전 회사인 샤오미도 자동차를 만들고 싶어합니다. 우리는 이것을 얼마 동안 알고 있었습니다., 그 야망은 아직 차량에서 실현되지 않았지만. 현지 소식통 Sina Tech에 따르면 곧 일어날 수 있습니다. CNEV포스트:

샤오미의 창업자 레이쥔이 오는 8월 공개 행사에서 첫 번째 모델의 엔지니어링 프로토타입을 공개할 예정인 등 샤오미의 자동차 제조 발전이 중요한 시점에 가까워지고 있다고 Sina Tech가 회사 및 파트너와 연결된 소식통을 인용하여 오늘 말했습니다.

레이는 샤오미 오토에 너무 투자해서 샤오미 테크파크에 있을 때마다 자동차 사업이 별도로 위치한 사무실 건물에서 거의 3분의 2의 시간을 보낼 것이라고 이 소식통은 전했다.

사람들은 Xiaomi의 엔지니어링 프로토타입이 데뷔 후 첫 겨울 테스트를 포함하여 일련의 테스트를 거치게 될 것이며 다른 테스트도 병행할 것이라고 덧붙였습니다.

Sina Tech에 따르면 Xiaomi는 첫 번째 모델의 2024년 양산을 목표로 하고 있으며 일을 가속화하고 있습니다.

샤오미는 역사적으로 미니멀한 디자인과 제품 라인에 대한 전체론적이고 생태계 중심적인 접근 방식을 추구하기 때문에 “중국의 애플”이라고 불려왔습니다. 이 차는 아이폰 제조사처럼 완전한 자율성을 목표로 하지 않지만 그럼에도 불구하고 샤오미가 그것을 만들 수 있다면 여전히 달성할 수 있을 것입니다. 끊임없이 영감을 불러일으킨다.

5단 기어: 도요타, 다이하츠, 스즈키

Jimny와 Swift를 만드는 아름다운 사람들인 Suzuki의 작은 지분뿐만 아니라 Daihatsu를 소유하고 있는 Toyota는 일본을 위한 소형 전기 밴을 만들기 위해 파트너와 협력할 것입니다. 당 자동차 뉴스:

모델은 전기 자동차의 광범위한 사용을 촉진하고 궁극적으로 대중 시장을 위한 프로젝트를 위해 개발될 것입니다. 2023년 1월에 시작될 예정인 이 프로젝트는 차량이 도쿄와 후쿠시마 현 사이에서 상품을 운송하는 데 사용되는 것을 보게 될 것입니다.

이 프로젝트에서 사용할 차량은 약 580대입니다.

도요타는 소형차 전문업체 다이하츠, 스즈키 자동차와 협력할 것이라고 밝혔다. 내년에 생산을 시작하고 적시에 대량 판매를 시작하는 것을 목표로 소형 전기 상업용 밴을 개발합니다.

Toyota는 또한 Isuzu 및 Hino와 협력하여 소형 연료 전지 구동 트럭을 만들 것입니다. 우리는 이 차를 결코 보지 못할 것이지만, 나는 그들이 사랑스러울 것이고 인터넷에서 한 대의 광경이 나를 씁쓸한 기쁨과 질투로 채울 것이라고 장담합니다.

뒷면: 조지 워싱턴 카버가 디어본에 도착하다

80년 전 1942년 7월 19일 이 날, 조지 워싱턴 카버는 디어본에서 헨리 포드를 만났습니다. 포드는 전쟁 중 고무 공급이 부족했기 때문에 합성 고무 대안 개발에 관심을 갖고 카버를 초대했습니다. 두 사람은 1934년에 교신을 시작했으며 이전에 미시간과 카버가 교수였던 터스키기 연구소에서 여러 번 만났습니다.

중립: 가족 성장

모터스포츠나 자동차에 관심이 전혀 없던 제 좋은 친구가 어제 자신이 이제 포뮬러 1 팬이 되었다고 말했습니다. 이것은 지난 4년 동안 아마 6번 정도 일어났고, 결코 덜 즐겁지 않습니다. 뒤늦게 F1에서 떨어졌지만 사랑하는 사람들이 스스로 F1에 도착하는 것을 보면 항상 입가에 미소가 지어집니다.

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