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GMC Sierra EV Denali 공개: 플러그인 전원 픽업이 프리미엄이 됨

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제너럴 모터스의 프리미엄 픽업 트럭인 GMC 시에라 데날리(Sierra Denali)가 전기 업그레이드를 받고 있다.

Sierra EV는 2024년 초에 인기 있는 (그리고 값비싼) Denali 트림으로 출시될 예정이며, 예상 주행거리는 400마일이고 전체 옵션이 제안된 가격은 $107,000입니다. 다음 해에 GMC는 보다 합리적인 가격의 AT4 및 Elevation 트림을 제공할 예정이며, 그 중 후자는 $50,000에서 시작될 것으로 예상됩니다.

Sierra EV Denali는 미국 자동차 구매자와 트럭 사이의 수십 년간의 사랑 가운데 있을 것입니다. 픽업은 더 높은 가격에도 불구하고 2021년에 업계에서 가장 많이 팔린 차량 10대 중 5대를 차지할 것입니다. 특히 GM은 전기 트럭이 더 좋지는 않더라도 가솔린 트럭만큼 잘 팔릴 것이라고 예측하고 있습니다. 이 회사는 전기 트럭이 배기가스 배출 제로 차량으로의 전환을 주도할 것이라고 큰 돈을 낸 가장 최근의 회사입니다.

Sierra EV Denali는 미국 자동차 구매자와 트럭 사이의 수십 년간의 사랑 속에 도착할 것입니다.

Sierra EV는 Hummer EV 픽업 및 SUV에 이어 GMC의 세 번째 전기차가 됩니다. 그리고 2024년 중반에 도착하면 GM의 성장하는 전기 트럭 포트폴리오에 Chevy Silverado EV에 합류할 것입니다. 언뜻 보기에 GMC Sierra EV는 Chevy Silverado EV와 많은 유사점을 공유합니다. 둘 다 박스형 프런트 엔드와 크고 무거운 배터리가 있는 크고 높은 승차 전기 트럭입니다.

그러나 Chevy는 Silverado EV를 승용차와 상용 버전 모두를 갖춘 대중을 위한 전기 트럭으로 구상하고 있는 반면, GMC는 Sierra EV를 구매자를 원하는 보다 부유한 사람들을 위한 것으로 보고 있습니다. 좋은 물건. 퀼트 가죽 시트, 대형 세로형 터치스크린, 핸즈프리 운전자 지원 기술, CrabWalk 모드와 같은 일부 기발한 기능까지 생각해 보십시오. 그리고 물론, GMC의 마케팅 책임자인 Molly Peck이 이번 주 초 나에게 말했듯이 “Denali가 최고의 신호”라고 말했기 때문에 Denali여야 했습니다.

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a:hover]:shadow-highlight-franklin [&>a]:shadow-underline-black dark:[&>a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&>a]:shadow-underline-white md:text-30″>사양, 사양 및 기타 사양

가격과 범위에 대해 이야기했지만 물론 Sierra EV에는 고려해야 할 사양이 더 많습니다.

트럭의 모든 버전에는 전면과 후면에 각각 하나씩 듀얼 모터가 장착될 것으로 예상됩니다. 최대 350kW의 속도로 충전할 수 있으며 10분 이내에 약 100마일을 추가할 수 있습니다.

대부분의 전기 자동차와 마찬가지로 전기 Sierra는 4.5초 이내에 0에서 60mph까지 전력 질주할 수 있을 정도로 매우 빠릅니다. 이는 RWD 단일 모터 Cybertruck보다 빠르며 Chevy Silverado EV, Ford F-150 Lightning 및 삼중 모터 Cybertruck와 동등합니다. 그러나 그것은 또한 쿼드 모터 Cybertruck(2.9초) 및 Rivian R1T의 출시 버전(3.3초)보다 느릴 것입니다.

대부분의 전기 자동차와 마찬가지로 전기 Sierra는 4.5초 이내에 0에서 60mph까지 전력 질주할 수 있을 정도로 매우 빠릅니다.

Denali 버전은 최대 출력 모드에 있는 동안 약 562kW의 총 출력(754마력)과 785파운드-피트의 토크로 바람을 쉽게 날려버릴 수 있을 것 같습니다.

Sierra EV에는 Hummer EV의 “Watts to Freedom” 발사 제어 시작 기능이 없습니다. 대신 초기 가속에만 활성 상태를 유지하는 Watts to Freedom과 달리 운전자가 무기한으로 머물 수 있는 최대 전력 모드가 있습니다. 다른 드라이브 모드에는 표준, 견인/운반, 오프로드 및 사용자 지정 가능한 MyMode가 포함됩니다.

그러나 Sierra EV에는 CrabWalk 모드가 있어 모래에 서식하는 갑각류처럼 저속에서 대각선으로 지형을 가로질러 이동할 수 있습니다. CrabWalk 모드는 뒷바퀴가 앞바퀴와 같은 각도로 회전하여 차량의 대각선 이동을 허용하는 전기 트럭의 4륜 조향 기능에 의해 활성화됩니다.

2024년 우리 주의 해에 이러한 기능이 제공되지 않는 전기 자동차

그 바퀴는 트럭을 총 2인치 높이거나 낮출 수 있는 조정 가능한 에어 서스펜션 프레임워크를 타는 24인치 괴물입니다. 2024년 우리 주님의 해에 이러한 기능이 제공되지 않는 전기 자동차가 있기 때문에 원 페달 주행 및 회생 제동도 포함됩니다.

GMC Sierra EV Denali는 1,300파운드의 페이로드를 운반하고 최대 9,500파운드를 견인할 수 있습니다. 무거운 물건을 운반하기 시작할 때 얼마나 많은 범위를 잃게 될지에 대한 언급은 없습니다.

그리고 10.2kW의 선외 전력 덕분에 모바일 발전기 역할을 할 것입니다. 이는 최대 21일 동안 정전이 발생하는 동안 가정의 대부분의 필수 장치에 전력을 공급할 수 있는 충분한 에너지입니다. 대조적으로 F-150 Lightning의 기본 트림은 2.4kW의 온보드 전력을 낼 수 있으며 더 비싼 Lariat 및 Platinum 트림은 총 9.6kW의 온보드 전력을 제공합니다. (기본 모델 Lightning 구매자는 최대 9.6kW의 온보드 전력을 얻을 수 있지만 추가 비용이 듭니다.)

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안으로 들어서면(또는 트럭 안에 앉을 수 없었기 때문에 해야 했던 것처럼 머리를 안으로 찔러 넣습니다) 중앙 스택을 절대적으로 지배하는 대형 16.8인치 떠 있는 세로 터치스크린을 즉시 알아차릴 수 있습니다. 볼륨 조절을 위한 노브가 화면 하단에 내장되어 있습니다. 그리고 더 작은 11인치 화면은 속도, 주행 모드 및 방향과 같은 관련 정보를 표시하기 위해 스티어링 휠 뒤에 있습니다.

Sierra EV Denali는 인포테인먼트 화면에 많은 Google 앱을 내장할 것입니다.

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시에라 EV 데날리는 구글 지도, 구글 어시스턴트, 구글 플레이를 포함해 인포테인먼트 화면에 구글 앱이 내장되어 있을 것이다. GM은 안드로이드 스마트폰을 사용하지 않고도 플레이 스토어를 통해 차량에서 안드로이드 앱을 실행하기로 구글과 계약했다.

Ford의 엔지니어들이 GMC Sierra EV에서 F-150 Lightning/Mustang Mach-E와 유사한 설정을 볼 때 어떻게 말할지 궁금하지 않을 수 없습니다. 세로 스타일의 화면, 내장된 손잡이, 하단의 구성 가능한 버튼 행까지도 모두 포드에서 직접 가져온 것처럼 보입니다. Sierra Denali의 가스 버전에서 볼 수 있는 더 통합된 가로 화면은 사라졌습니다. GMC는 화면을 크게 확장하고 있습니다.

GMC의 인테리어 디자인 책임자인 Chris Hilts는 “이 브랜드는 기술에 대한 이야기를 전달하는 올바른 방법에 집중하기를 정말로 원한다고 생각합니다.”라고 말했습니다. “그리고 우리는 지금 기분이 좋습니다. 대형 디스플레이를 통해 이루어집니다.”

스크린 아래에는 중앙 콘솔의 슬라이딩 우드 패널에 내장된 스마트폰용 인덕션 충전기를 포함하여 많은 개방형 우드 트림이 있습니다. GMC는 슬라이딩 우드 패널에 무선 충전기를 구축한 최초의 제품이라고 말합니다.

Sierra EV Denali에는 GM의 핸즈프리 운전자 지원 기술인 Super Cruise가 기본 탑재되어 운전자가 미국과 캐나다 전역에서 400,000마일 이상의 호환 가능한 도로를 핸즈프리로 여행할 수 있습니다. 그리고 몇 가지 새로운 광각, 장거리 레이더 센서 덕분에 Super Cruise는 트레일러를 이동하는 동안에도 사용할 수 있습니다.

추가된 가시성을 위해 트럭 주변에 총 14개의 카메라가 내장되어 있습니다. (물론 Sierra와 같은 다른 1/2톤 트럭은 좀 더 안전하게 설계되었다면 그렇게 많은 카메라가 필요하지 않았을 것입니다.

무게에 대해 말하자면, GMC는 전기화된 Sierra Denali가 얼마나 무거울지 우리에게 말할 수 없었지만 추측할 수 있습니다. 가스 구동 버전은 가장 무거울 때 거의 7,100lbs로 저울을 기울일 수 있으며 리튬 이온 배터리는 전체 가스 탱크보다 훨씬 무겁습니다. Sierra EV Denali가 Hummer EV 및 Honda Civic 규모 배터리만큼 무거울 것으로 예상하지는 않지만 거의 근접할 것입니다.

전면 트렁크가 열린 GMC 시에라 EV 데날리

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좋습니다. 디자인에 대해 이야기해 보겠습니다. 아마도 Sierra EV Denali가 내연 기관과 가장 크게 다른 부분일 것이기 때문입니다. 후드에는 GMC의 디자인이 “바람의 주먹”이라고 부르는 중심선이 있습니다. 그리고 표준 그릴은 두 개의 거꾸로 된 L자형 헤드라이트로 오프셋된 GMC 로고가 있는 넓은 실드로 대체되었습니다. 놀랍게도 라이트 바가 없습니다.

프론트 엔드는 “우리가 도로에서 자신감 있고 잔인한 존재감을 갖도록 하기 위한 것”입니다.

외관 디자인 책임자인 홀트 웨어(Holt Ware)는 “프론트 엔드는 우리가 도로에서 자신감 있고 잔인한 존재감을 갖도록 하기 위한 것”이라고 말했습니다. (내가 말하고 싶은 것은 이 트럭들 중 하나 앞에서 길을 건너야 하는 보행자들에게 “야만적인” 모습을 좋아하는지 물어보십시오.)

물론 내부 연소 엔진이 없다면 Sierra EV Denali가 그렇게 크고 야만적일 이유가 없습니다. 불행한 사람에게는 이 트럭 중 하나에 치여 죽는 것이 훨씬 짧고 덜 치명적일 수 있습니다. 연구에 따르면 키가 크고 코가 평평한 트럭은 보행자를 치면 심각한 부상과 사망을 초래할 가능성이 더 높습니다. 그러나 미국 트럭 구매자는 고승차 차량에 익숙해졌고 GMC는 디자인 플레이북에서 크게 벗어나지 않을 것입니다.

저 고층 후드 아래에 무엇이 있습니까? 나다. 이전의 대부분의 전기 트럭과 마찬가지로 Sierra EV Denali는 GMC 용어로 꽤 좋은 크기의 프렁크 또는 e-트렁크를 특징으로 합니다. 얼음과 좋아하는 음료로 채우고 싶을 경우를 대비하여 콘센트와 배수구가 있습니다. GMC는 Sierra EV의 e-트렁크에 얼마나 많은 화물을 실을 수 있는지 말하지 않았지만 확실히 6팩 이상이었습니다.

후면 게이트가 열린 GMC 시에라 EV 데날리.

a:hover]:shadow-highlight-franklin [&>a]:shadow-underline-black dark:[&>a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&>a]:shadow-underline-white md:text-30″>다시 길에서

2024년에 대리점에 출시되면 Sierra EV Denali는 Rivian R1T, Ford F-150 Lightning, Hummer EV, Chevy Silverado 및 Tesla Cybertruck를 포함하여 이미 시장에 나와 있는 많은 전기 트럭을 찾을 수 있습니다.

Sierra EV는 Silverado, Hummer 트럭 및 SUV, Cadillac Lyriq 및 Celestiq 및 기타 곧 출시될 EV에 동력을 공급하는 데 사용되는 GM의 Ultium 배터리 팩과 전기 구동계를 기반으로 합니다. (Sierra는 Hummer 및 Silverado와 유사한 24모듈 Ultium 배터리 팩을 사용할 것입니다.) GM은 대규모 리콜 덕분에 1세대 전기차에 어려움을 겪고 있음에도 불구하고 이미 Ultium 세대 전기 자동차에 대해 몇 가지 큰 약속을 했습니다. 볼트 EV.

2024년에 대리점에 출시되면 Sierra EV Denali는 이미 시장에 나와 있는 많은 전기 트럭을 찾을 것입니다.

GM의 디트로이트 전기차 공장인 팩토리 제로(Factory Zero)에서 허머 EV인 실버라도(Silverado)와 GM이 특별히 제작한 자율 셔틀인 크루즈 오리진(Cruise Origin)과 함께 건설될 예정이다. GM은 또한 제조 공정의 새로운 요소를 수직으로 계속 통합함에 따라 미국에 두 개의 배터리 공장을 건설할 계획입니다.

미국에서 가장 많이 팔리는 픽업트럭. 그리고 연비 개선에도 불구하고 픽업 트럭은 여전히 ​​가장 많은 가스를 소비하고 탄소 배출량이 가장 많습니다. 따라서 픽업트럭 시장의 전동화는 환경에 상당한 영향을 미칠 수 있다.

트럭은 자동차 제조업체의 거대한 판매자이자 수익 창출 장치이며 충성도가 높은 고객을 보유하고 있습니다. Sierra 소유자가 이 배터리 구동 버전에 대해 어떻게 말하는지 봅시다.

사진: Andrew J. Hawkins / The Verge

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