Business

Tesla 어닝 콜: Elon Musk는 지금까지 가장 대담한 예측을 했습니다.

Advertisements

Elon Musk는 Tesla에 대한 그의 가장 대담하고 가장 기이한 예측을 공개했습니다. 이번에는 시장이 이를 매수하지 않았습니다.

투자자들이 440억 달러에 달하는 트위터 거래에 대한 대가로 머스크 주식을 매각할 가능성을 우려한 투자자들이 낙관적인 전망을 예상함에 따라 희귀한 인라인 결과가 나온 후 주가가 급격히 하락할 예정입니다.

그리고 의도한 것이든 우연한 것이든 비전 있는 CEO는 지금까지 비즈니스에 대한 가장 자신 있는 요약을 제공했습니다.

Tesla의 모든 부품은 모든 실린더에서 발사되었고 갑옷에는 작은 틈이 하나밖에 없었습니다.

현재 비즈니스 확장을 위한 마스터 플랜의 세 번째 부분에서 작업 중인 머스크는 수요일에 그의 7000억 달러 규모의 회사가 순위를 올라 세계에서 가장 가치 있는 회사가 될 것이라고 예측했습니다.

그러나 그는 단순히 시가 총액을 3배로 늘려 6위에서 1위까지 오르는 것에 그치지 않았습니다.

“나는 Tesla가 Apple과 Saudi Aramco보다 더 가치가 있는 잠재적인 경로를 보고 있습니다. 결합,” 그는 다란에 기반을 둔 국영 석유 대기업을 언급하며 통화에서 말했다. “그런 가능성은 처음 봤습니다.”

약 4조 5000억 달러에 달하는 회사의 약속이 약세 분위기를 뒤집기에 충분하다고 생각한다면 그는 끝내지 않았습니다. 통화 후반에 Musk는 브랜드가 변경된 로봇 공학 및 AI 회사에는 올해의 가장 중요한 완전히 새로운 제품도 포함되지 않았다고 덧붙였습니다.

그는 “그런데 길이 보인다는 말을 할 때 옵티머스를 포함하지 않았다”고 말했다.

개발 중인 그의 이족보행 로봇이 기여할 수 있는 추가 수입은 누구나 짐작할 수 있습니다. 그러나 머스크는 자신의 옵티머스 드로이드가 우리가 의식적으로 희소하게 만들기로 선택한 상품과 서비스만 본질적으로 무료로 제공되지 않는 “풍요의 시대”인 새로운 시대를 열 것이라고 예측했습니다.

성장의 끝이 보이지 않는다

그러나 그의 가장 헌신적인 투자자들조차도 항상 그때까지 기다릴 수는 없습니다. 그래서 그는 투자자들에게 주주들에게 회사의 전망이 그 어느 때보다 밝지 않다고 말했습니다.

주식 환매: 머스크는 테슬라 이사회가 최근 자사주 매입 요구의 장점에 대해 논의해 왔으며 회사가 비즈니스 환경과 상관없이 쉽게 인수할 수 있다고 믿고 있다고 말했다.

“내년에 불리한 시나리오에서도 50억~100억 달러 정도의 자사주 매입은 분명히 가능합니다. 내년이 매우 어려운 해이더라도”라고 머스크는 말했다. “의미 있는 자사주 매입을 할 가능성이 높습니다.”

어떤 경기 침체?: 침체는 Tesla의 계획에서 어떤 역할도 하지 않으며 모든 목표는 공격적인 성장에 맞춰져 있습니다.

테슬라 CEO는 “4분기에 대한 수요가 매우 높다는 점을 강조할 수는 없다”며 “우리가 볼 수 있는 것처럼 먼 미래까지 우리가 만드는 모든 자동차를 판매할 것으로 기대한다”고 말했다.

Advertisements

실제로 회사는 매년 평균 50% 이상의 빠른 속도로 고객 차량 배송을 계속 늘려야 합니다. 이는 Musk가 선적에 충분한 선박, 기차 및 트럭을 찾을 수 있다는 전제 하에 제공됩니다. 3분기 판매가 실망스러운 이유는 “운송 대상이 충분하지 않기 때문입니다.” Tesla는 그의 말로 너무 커졌습니다.

세미 램프업: 머스크는 12월 펩시코에 최초의 준 상용 트럭을 직접 배송할 것이라고 말했습니다. 마침내 1위를 차지했고, 1년 간의 점진적인 상승을 거쳐 2024년까지 북미에서만 50,000대를 제조하는 것을 잠정 목표로 삼고 있습니다.

차세대 세포: 지난 분기 Musk는 자신의 4680 셀이 자신의 기대치를 충족시키는 데 어려움이 있음을 인정했습니다. 이제 볼륨은 분기 대비 3배 증가했으며 초점은 비용 최적화로 옮겨가고 있습니다. “요컨대, 4680 램프는 기하급수적으로 증가하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

테라팩토리: Musk는 회사가 미국에서만 연간 1,000기가와트시의 자체 4680 생산을 가능한 한 빨리 달성하기 위해 “금속에 페달을 밟고 있다”고 말했습니다. 이는 양극 및 음극 생산에 이르는 모든 주 배터리 셀 처리 단계에 걸쳐 있습니다. , 심지어 리튬 정제.

배터리 셀 제조에 중점을 두는 많은 회사는 수직으로 통합되지 않고 공급업체에 의존합니다. 정확히 언제 이 목표에 도달해야 하는지는 불분명하지만 Musk의 대규모 신규 GigaTexas 공장은 현재 100GWh의 전지를 생산하도록 설계되었습니다. 1테라와트시로 10배 증가한 것은 중요하게도 외부 공급업체의 추가 볼륨은 포함하지 않는다는 것입니다.

사이버트럭: 이 회사는 GigaTexas에서 시작되는 툴링으로 마지막 준비 단계에 있습니다. 엔지니어링 책임자인 Lars Moravi는 통화 중에 “우리는 여전히 내년 중반에 초기 생산에 들어갈 예정입니다.”라고 말했습니다. Tesla의 첫 번째 픽업 트럭에 대한 높은 기대와 함께 Musk는 특히 가능한 가격표에 대한 질문에 대답하는 것을 피했습니다.

차세대 차량: 이제 세미 및 사이버트럭에 대한 개발 작업이 완료됨에 따라 미디어에서 스티어링 휠이나 페달이 전혀 없는 최초의 저가 로보택시라고 주장하는 저가형 엔트리 모델로 관심이 이동하고 있습니다.

Musk는 더 큰 Model 3/Y 플랫폼에 비해 비용을 절반으로 줄이는 것이 목표이며 생산량이 Tesla의 다른 모든 자동차를 합친 것보다 빠르게 증가할 것으로 예상한다고 말했습니다.

거의 완벽

요약하자면, 머스크는 회사가 미래에 대한 기대 덕분에 비즈니스에 혁명을 일으킬 로봇을 고려하지 않아도 회사가 4조 5천억 달러의 시가 총액을 향해 가고 있다고 말했습니다. 그는 자신의 Twitter 구매 자금을 조달할 수 있는 적절한 시기에 마스터 플랜의 핵심 아이디어를 공개했을 수 있습니다.

이는 테슬라가 SEC에 제출할 예정인 10Q 서류가 발표된 후 최대 2일이 지난 것으로 전문가들이 추정하는 기간이 열리면 그가 판매를 시작할 수 있는 시기에 나온 우연의 일치입니다.

사실 Musk가 언급한 사소한 우려는 단 하나였습니다. 그의 엔지니어는 칩 제조업체 Nvidia에서 구입한 현재 GPU 클러스터보다 AI 신경망 훈련에 더 나은 Dojo라는 슈퍼컴퓨터를 제공하는 데 성공하지 못할 수도 있습니다.

그는 “아직 Dojo에 대한 심사위원이 남아 있지 않다”고 말하면서 이것이 2년 간의 베타 테스트에 참여하기를 기다리는 모든 고객에게 이번 분기의 완전 자율주행의 광범위한 출시에 영향을 미치지 않을 것이라고 덧붙였다.

Elon Musk조차도 완벽하지 않다는 것을 보여줍니다.

가입 행운의 특징 이메일 목록을 통해 가장 큰 특징, 독점 인터뷰 및 조사를 놓치지 마십시오.

Advertisements

Comments

comments

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button