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Tesla 재판 중: Autopilot 및 Elon Musk의 560억 달러 급여 패키지는 별도의 사례에서 조사 중

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일이 충분하지 않은 것처럼 Elon Musk는 이번 주 후반에 법정에서 자신의 560억 달러 급여 패키지가 쉬운 성과 목표로 조작되었다는 Tesla 주주들의 주장으로부터 변호하는 자신을 발견할 것입니다.

그게 다가 아닙니다! 화요일 로스엔젤레스에서 Tesla Model S 소유자는 첨단 운전자 지원 기술이 적용된 자동차에서 인간 운전자의 책임에 대한 최초의 법적 테스트라고 전문가들이 부르는 사건으로 살인 혐의로 재판을 받고 있습니다. 테슬라의 오토파일럿처럼.

종합하면 두 가지 시험은 Musk의 멀티태스킹 기술에 대한 중요한 테스트를 나타냅니다.

종합하면 두 가지 시험은 Musk의 멀티태스킹 기술에 대한 중요한 테스트를 나타냅니다. 그는 한 번의 재판에서 입장을 취할 것이며 테슬라가 과실치사 사건에 대해 기소되지는 않았지만 회사의 최고 대리인들은 테슬라의 발전을 추적할 것이 확실합니다. 머스크의 트위터 인수는 이미 그의 부와 개인 브랜드를 줄이는 데 많은 일을 했습니다. 이러한 사례의 결과에 따라 그의 주요 수익 창출 회사인 Tesla의 명성도 침식될 수 있습니다.

a:hover]:shadow-highlight-franklin [&>a]:shadow-underline-black dark:[&>a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&>a]:shadow-underline-white md:text-30″>560억 달러의 질문

테슬라에서 머스크의 보상에 대한 재판을 시작으로 이 두 사건에 무엇이 걸려 있는지 살펴보겠습니다.

머스크는 마침내 원래 가격 440억 달러에 트위터를 인수하기로 합의했을 때 델라웨어 주의 법원에서 재판을 피할 수 있었습니다. 그러나 논란의 여지가 있는 CEO는 테슬라 이사회가 2018년 머스크를 위해 만든 보상 계획을 검토하는 다른 사건에 대해 윌밍턴에 기반을 둔 법원에서 여전히 입장을 취하고 있음을 알게 될 것입니다.

Tesla 주주들에 의해 승인된 이 계획은 회사가 2018년 회사의 10배 이상인 6,500억 달러의 당시 천문학적인 시장 가치를 포함하여 향후 10년 동안 특정 이정표를 달성하는 데 달려 있습니다. 약 590억 달러의 가치. 주주들은 머스크가 전체 금액을 부여하기 전에 초과해야 하는 총 12개의 트렌치를 승인했습니다.

CEO는 내년 초 최종 배치를 획득하여 약 560억 달러를 모을 수 있을 것으로 예상됩니다.

2021년 Hertz가 렌터카 회사의 함대를 늘리기 위해 회사 차량 100,000대를 구매한다고 발표한 후 Tesla의 평가액은 잠시 1조 달러에 도달했습니다. 그리고 Tesla가 2022년 1분기 실적을 발표했을 때 회사는 Musk에게 부여된 12개의 트랜치 옵션 중 9번째부터 11번째까지의 베스팅을 촉발한 벤치마크를 넘어섰습니다. CEO는 내년 초 최종 배치를 획득할 것으로 예상되며 공개 거래 회사로부터 지구상의 누구에게나 수여되는 최대 보상인 약 560억 달러를 모을 수 있습니다.

재판은 머스크가 테슬라에서 풀타임으로 일해야 보상 패키지가 필요한지 여부에 초점을 맞출 것입니다. Tesla를 감독하는 것 외에도 그는 SpaceX, The Boring Company 및 Neuralink 운영을 돕고 있습니다. 그리고 물론 트위터가 있습니다.

재미있는 사실: 이 사건은 델라웨어 주 법원의 Kathaleen McCormick 장관이 결정합니다. 지난 달 트위터와 머스크의 소셜 미디어 플랫폼 구매로 끝난 법적 분쟁을 감독한 Kathaleen McCormick이 바로 그 사람입니다.

재미있는 사실: 이 사건은 델라웨어 주 법원의 Kathaleen McCormick 장관에 의해 결정될 것입니다.

법률 전문가들은 말했다 로이터 기업 이사회는 일반적으로 경영진의 급여를 결정할 수 있는 권한이 넓습니다. Tesla의 이사들은 보상 패키지가 원래 의도한 바를 수행했다고 주장했습니다. 머스크가 어려운 재정적 문제를 통해 회사를 이끌어 기록적인 가치를 달성하도록 했습니다.

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소송을 제기한 주주는 이사회가 보상 계획을 승인할 때 머스크로부터 독립성이 부족했다고 주장한다. 이사회에는 Musk의 형제 Kimbal과 친구 Antonio Gracias 및 Steve Jurvetson이 포함되었습니다. (Jurvetson과 Gracias는 이후 Tesla 이사회를 떠났습니다.)

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머스크가 자신의 급여에 대해 증언하기 위해 입장하는 동안 테슬라의 운전자 지원 기술에 초점을 맞춘 별도의 재판이 로스앤젤레스에서 열릴 예정입니다. 기술이 법적 기준보다 빠르게 발전했는지 여부를 테스트할 수 있는 사례다.

리무진 운전사 케빈 조지 아지즈 리아드(27)는 검은색 테슬라 모델 S를 타고 빨간불을 뚫고 혼다 시빅을 들이받아 2명을 죽인 후 과실치사 혐의로 재판을 받고 있다. LA 카운티 지방 검사는 Riad에 대한 혐의에서 Autopilot을 언급하지 않았지만 National Highway Traffic Safety Administration은 사고 당시 운전자 지원 기능이 활성화되었음을 확인했습니다. 검찰은 조만간 조사 결과를 발표할 계획이다.

기술이 법적 기준보다 빠르게 발전했는지 여부를 테스트할 수 있는 사례

조향 및 제동 기능을 제어하고 특정 고속도로에서 자동 차선 변경을 수행할 수 있는 자동 조종 장치는 연방 규제 기관의 감시를 강화했습니다.

작년에 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 정지해 있는 긴급 차량과 충돌한 오토파일럿을 사용하는 Tesla 차량과 관련된 12건 이상의 사건에 대한 조사를 시작했습니다. 오토파일럿은 과거에 수많은 치명적인 충돌 사고에 기여했으며 사망한 운전자의 가족은 Tesla를 부당 사망으로 고소했습니다. 그리고 지난 달, 법무부는 수십 건의 Tesla Autopilot 충돌을 조사하고 있으며 그 중 일부는 치명적이라고 보고되었습니다.

법률 전문가들은 적어도 일부 작업이 자동 조종 장치에 의해 제어되는 경우 검사가 인간 운전자의 유죄를 입증하는 데 어려움을 겪을 것이라고 추측합니다. 특히 Tesla는 이 사건에서 혐의를 받지 않습니다. Tesla는 웹사이트에서 자사의 운전자 지원 시스템이 “능동적인 운전자 감독이 필요하며 차량을 자율적으로 만들지 않는다”고 말합니다.

수많은 Tesla 운전자가 Autopilot을 오용하여 적발되었으며 일부는 그 결과를 직접 공개하기도 했습니다. 운전자들은 붐비는 고속도로에서 속도를 내면서 차량의 조수석이나 뒷좌석에서 자고 있는 것이 발견되었습니다. 캐나다인 남성이 테슬라를 타고 시속 93마일의 속도로 주행하다 잠을 자다가 차에 세워져 무모한 운전을 한 혐의로 기소됐다. 최근 샌프란시스코에서 테슬라의 오토파일럿 마케팅과 완전자율주행 기능이 기만적이고 오해의 소지가 있다고 주장하는 집단 소송이 제기됐다.

수많은 Tesla 운전자가 Autopilot을 오용하여 적발되었습니다.

일부 안전 전문가들은 오토파일럿과 같은 운전자 지원 기술이 운전자의 주의를 덜 기울이게 한다고 주장합니다. Musk는 Tesla의 Autopilot이 보편적으로 배치될 경우 50만 명의 생명을 구할 수 있다고 주장했습니다. 한편 미국 교통부는 최근 ADAS 관련 충돌에 대한 데이터를 수집하기 시작했지만 많은 인사이트를 도출하기에는 너무 이릅니다.

Riad의 변호사는 법무부의 조사와 집단 소송을 그들의 의뢰인이 치명적인 충돌에 대한 유일한 책임이 아니라는 증거로 지적할 가능성이 높습니다. 결과가 어떻든 테슬라의 위험 부담이 너무 큰 자동차 제조업체로서의 명성은 더 많은 조사를 받게 될 것입니다.

자율주행차 전문 변호사인 코디 워너(Cody Warner)는 “리아드가 단순히 테슬라를 운전하고 있었다는 이유로 맹목적으로 오토파일럿에 의존했다고 가정해서는 안 된다”고 썼다. Law360. “그러나 공공 안전을 희생하면서까지 신속하게 움직이고 물건을 부수는 Tesla의 최근 명성이 Riad에 전가되었다는 결론을 피하기는 어렵습니다.”

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