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Tesla, 한국에서 주행거리 과장 혐의로 벌금 부과

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South Korea, Tesla에 주행거리 과대평가에 수백만 달러 지불 명령하다 기사 이미지

사진: 앨리슨 디너(Getty Images)

Tesla는 허위 광고 혐의로 한국에 200만 달러가 조금 넘는 금액을 지불해야 할 것이며, EV 제조업체는 현재 Elon Musk의 뒤를 이어 진정한 2인자를 보유하고 있으며 현대와 기아는 희망찬 새해 목표를 가지고 있습니다. 이 2023년 1월 3일자 모닝 시프트.

1단 기어: Tesla 벌금

한국 공정거래위원회(KFTC)는 추운 기온에서 자동차의 주행거리 감소를 나타내지 않은 EV 제조업체에 28억 5천만 원(약 220만 달러)의 벌금을 부과했다고 화요일 아침 로이터 통신이 보도했습니다. 환경부에 따르면 Tesla 차량의 최대 충전 거리는 이러한 조건에서 최대 50.5%까지 떨어질 수 있으며 이는 국가 환경부의 데이터에 따르면 평균적으로 대부분의 EV보다 약 10% 더 많습니다. 에서 로이터:

공정거래위원회(KFTC)는 테슬라가 지난 8월부터 공식 국내 홈페이지를 통해 “1회 충전 주행거리, 휘발유 차량 대비 연비 효율성, 슈퍼차저 성능 등을 과장했다”고 밝혔다. 2019년 최근까지.

[…]

Tesla는 웹 사이트에서 외부 전원이 있는 차량 사전 조절, 업데이트된 Energy 앱을 사용하여 에너지 소비를 모니터링하는 등 겨울철 운전 팁을 제공하지만 영하의 온도에서 주행 거리 손실에 대해서는 언급하지 않습니다.

로이터 통신은 지난해 메르세데스-벤츠에 대한 공정위의 과징금과 비교하면 상대적으로 작은 감자라고 덧붙였다. 디젤 배기가스 관련 허위 광고. 그 에피소드는 독일 자동차 회사가 202억 원, 또는 약 1650만 달러의 비용이 들었지만 패배 장치와 속임수 배기 가스 테스트도 포함되었습니다.

실제로 테슬라 사본을 수정했습니다. 지난 2월 공정위가 회사에 조사 결과를 통보한 후 한국 사이트에서 모델 3의 범위에 대해 설명했습니다. 해당 지역의 모든 모델에 대한 페이지 현재 “표시된 [range] 속도, 날씨, 도로 상황 등 외부 요인에 따라 달라질 수 있습니다.” 해당 메시지는 Tesla의 미국 모델 페이지.

2단 기어: Tesla의 2인자

이미 Tesla의 중화권 지역 부사장이었던 Tom Zhu는 추가 책임을 맡았습니다. Zhu는 이제 북미와 유럽에서 미국 생산 및 판매를 감독하며 Elon Musk에 이어 효과적으로 2인자가 되었습니다. 같이 로이터 화요일 보고:

Zhu에 대한 보고 라인은 Tesla의 차량 설계 및 개발(Musk가 많이 관여한 두 영역)을 분리하는 동시에 글로벌 판매 및 생산량 관리라는 보다 단기적인 문제에 대해 Musk의 명백한 대리인을 만들 것입니다.

테슬라는 로이터의 논평 요청에 즉각 응답하지 않았다.

로이터통신은 테슬라가 내부적으로 게시한 조직도를 검토하고 이를 본 두 사람과 함께 변화를 확인했다. 그들은 그 문제를 논의할 권한이 없기 때문에 이름을 밝히지 말 것을 요청했습니다.

Zhu와 그의 보고서 팀은 작년 말 Tesla에서 미국의 생산 문제를 해결하기 위해 데려왔으며 동료들 사이에서 그가 더 큰 역할을 위해 준비되고 있다는 기대를 불러일으켰습니다.

Zhu는 2014년에 테슬라에 합류했지만 최근 코로나19 봉쇄에도 불구하고 상하이 공장의 생산량 증가를 지휘하면서 브랜드를 위해 좋은 성과를 거두었습니다. 전체 “폐쇄 루프” 시스템? 네, Zhu였습니다. 로이터에 따르면 상하이는 지난해 1~3분기까지 테슬라 전 세계 생산량의 “절반 이상을 차지”했다.

세 번째 기어: 프랑스 자동차 판매 감소

지역 산업 그룹 Plateforme de la filiere 자동차의 데이터에 따르면 2022년 프랑스의 신차 판매는 거의 8% 감소했습니다. 로이터.

올해 초 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 반도체 부족과 공급망 병목 현상으로 인한 파급 효과가 초기 구매를 억제했기 때문에 훨씬 더 나빴을 수 있습니다. 2022년 후반기에 반등이 있었지만 완전한 반등은 아니었습니다. 그러나 전기 자동차는 계속해서 성장했습니다. 블룸버그 컨텍스트 제공:

프랑스 시트로엥 및 푸조 브랜드를 소유한 Stellantis는 자동차 판매가 24% 감소했습니다. [in December]. 르노 그룹의 신규 등록은 0.9% 감소에 그쳤으며, 저렴한 Dacia 모델이 19% 증가했습니다. 두 자동차 회사가 함께 시장의 거의 절반을 차지했습니다.

전기 및 충전식 하이브리드 자동차는 지난 달 신차 판매의 4분의 1을 차지하여 올해 최고 수준을 기록했습니다. PFA에 따르면 이로 인해 2021년 18%, 2020년 11%에서 2022년 22%로 점유율이 높아졌다.

경트럭 시장은 계속 위축되어 지난달 신규 판매가 14% 감소하여 연간 거의 20% 감소했습니다.

4단 기어: 현대, 기아 See a Brighter 2023

현대차는 모든 것이 계획대로 진행된다면 그룹 전체의 판매가 10% 증가할 것으로 예상하면서 내년에 더 건강한 목표에 대해 논의했습니다. 다시, 로이터를 통해 자동차 뉴스:

이 회사들은 2022년에 685만 대의 차량을 판매했는데, 이는 주로 칩 및 부품 부족을 포함한 문제로 인해 총 목표인 716만 대보다 약 4% 적은 것입니다.

두 회사는 올해 전 세계적으로 752만 대의 차량 판매를 목표로 한다고 밝혔다.

현대차는 “시장 변화에 유연하게 대응하고 전동화로의 전환 가속화, 글로벌 환경 규제 대응, 지역별 생산·물류·판매 최적화 등을 통해 시장점유율을 확대하고 수익성 중심의 사업을 운영해 나갈 계획”이라고 밝혔다..

분석가들은 올해 두 회사의 판매 목표가 공격적이지만 차량에 대한 억눌린 수요를 감안할 때 달성 가능한 것으로 보인다고 말했습니다.

지난해에는 브랜드 총 12%의 볼륨 증가 예측, 그들은 도달하지 못했습니다. 그만큼 보도 자료 오늘의 발표는 다음을 언급합니다. 이온 5 제조업체의 2023년 출시 계획 중 N은 대형 전기 델타 인테그랄에 대한 현대의 열정에 감사하지만 대량 판매가 아님을 보장하는 자동차입니다.

5단 기어: 또한 노르웨이에서는 가스 구동식 현대차를 더 이상 살 수 없습니다

노르웨이는 10년 후 전 세계 자동차 환경이 어떤 모습일지 보여 주는 EV 천국으로 많이 만들어졌습니다. 그것이 완전히 정확한 것인지 아니면 그냥 희망사항인지는 모르겠지만, 그럼에도 불구하고 주요 자동차 제조업체들이 그곳에서 이미 내연기관 자동차를 퇴역시키고 있다는 것을 읽는 것은 놀라운 일입니다. 예를 들어 현대차 같은 경우. 예의 전기 같은새해 전야에 다음과 같이 게시했습니다.

현대차는 하루 뒤인 2023년부터 노르웨이에서 플러그인 하이브리드를 포함해 ICE 엔진이 장착된 모든 차량 판매를 중단한다.

노르웨이는 EV 시장 점유율에서 다른 국가보다 훨씬 앞서 한동안 차량 전기화를 주도해 왔습니다. 현재 미국의 거의 모든 차량에 플러그가 있으며 ICE 전용 차량은 시장의 몇 퍼센트만 점유하고 있습니다.

휘발유 차량의 감소가 너무 급격해서 노르웨이는 2025년까지 휘발유 차량 판매를 중단하겠다는 목표에도 불구하고 이미 몇 년 일찍 그 목표를 달성하기 위해 동요하고 있습니다. 플러그를 꽂지 않은 채 판매되는 자동차가 여전히 적고 한동안 계속될 것으로 예상되지만 실제적인 목적을 위해 노르웨이는 목표에 매우 근접해 있습니다.

지난해 노르웨이에서 판매된 자동차의 64.5%는 순수 전기 자동차로 전년 대비 10% 증가했으며 올해는 그 수치가 더욱 증가했습니다. 며칠 후에 최종 수치가 나오겠지만 BEV 시장 점유율은 80%를 약간 상회하고 PHEV 시장 점유율은 10% 정도, 휘발유 및 디젤 전용 차량은 각각 4~5%입니다.

맞습니다 — 당신은 플러그인 하이브리드 오늘 현재 국내 현대차. 하지만 2022년 노르웨이에서 판매되는 신차의 거의 65%가 배터리 전기 자동차이므로 지금이 전환하기에 적기인 것 같습니다. 여기와 비교해 보세요. EV는 어디에 있습니까? 5.3%만 깨짐 작년 첫 10개월 동안 전체 시장의

역방향: 영원한 영혼

중립: 나는 산, 나는 바다

크레딧: YouTube를 통한 Richard Andrew

Ken Block에 대해 처음 알게 된 순간을 정확히 기억할 수는 없지만 전설적인 2006 X Games 랠리 이벤트를 라이브로 시청한 기억이 납니다. 더트2 그리고 널리. 2007년 Colin McRae가 사망한 후 비디오 게임 시리즈는 그의 이름을 따왔습니다. 횃불을 통과했다 새로운 세대의 랠리 스타에게, Block과 그의 WRX는 그 게임의 영웅 역할을 적절하게 수행했습니다. 우리가 스포츠의 또 다른 전설을 너무 빨리 잃었기 때문에 이 모든 것을 기억하는 것은 최악의 방식으로 친숙하게 느껴집니다.

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